Ordonanţa
Guvernului nr. 42/1997 - Republicare
M. Of. nr. 210 din 10
martie 2004
ORDONANŢA GUVERNULUI
privind transportul naval
CAPITOLUL I
Dispoziţii generale
Art. 1. − (1) Transportul
naval este reglementat prin prevederile prezentei ordonanţe şi ale altor acte
normative emise de Guvern sau de autoritatea de stat competentă, precum şi prin
prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este
parte.
(2) Prezenta ordonanţă
stabileşte normele specifice aplicabile transportului naval, modul de
organizare a sistemului instituţional din acest domeniu şi organismele care fac
parte din acest sistem, normele specifice privind desfăşurarea în siguranţă a
navigaţiei, precum şi normele specifice aplicabile mijloacelor de transport
naval şi personalului care deserveşte mijloacele de transport naval şi/sau
efectuează activităţi de transport naval, activităţi conexe şi activităţi
auxiliare acestora.
Art. 2. − Prevederile
prezentei ordonanţe se aplică activităţilor de transport naval, activităţilor
conexe şi activităţilor auxiliare acestora, care se desfăşoară în apele
naţionale navigabile şi în porturile româneşti, navelor care arborează
pavilionul român, navelor care arborează pavilion străin şi navighează în apele
naţionale navigabile ale României, precum şi personalului navigant român.
Art. 3. − Prevederile
prezentei ordonanţe nu se aplică navelor militare şi porturilor militare.
CAPITOLUL II
Sistemul instituţional din domeniul
transportului naval
SECŢIUNEA 1
Autoritatea de stat în domeniul
transportului naval
Art. 4. − (1) Autoritatea de stat
în domeniul transportului naval este Ministerul Transporturilor, Construcţiilor
şi Turismului, denumit în continuare minister, care elaborează şi
promovează actele normative şi normele specifice aplicabile transportului
naval, urmăreşte aplicarea acestora şi asigură aducerea la îndeplinire a
obligaţiilor ce revin statului din acordurile şi convenţiile internaţionale la
care România este parte.
(2) Ministerul îşi exercită
atribuţiile prevăzute la alin. (1) direct sau prin delegare de
competenţă prin instituţiile publice, companiile naţionale, regiile autonome sau
societăţile comerciale aflate în subordinea sau sub autoritatea sa.
Art. 5. − Ministerul
îşi exercită rolul de autoritate de stat în domeniul transportului naval
privind activităţile de reglementare, autorizare, coordonare, inspecţie,
control, supraveghere şi certificare ale infrastructurilor de transport naval,
ale mijloacelor de transport naval, ale activităţilor de transport naval, ale
activităţilor conexe şi ale activităţilor auxiliare acestora, precum şi ale
personalului care efectuează aceste activităţi şi deserveşte mijloacele de
transport naval prin Direcţia generală transport naval din cadrul ministerului,
denumită în continuare direcţie.
Art. 6. − (1) Direcţia
exercită atribuţiile ministerului privind coordonarea, supravegherea şi
controlul, după caz, ale instituţiilor publice, companiilor naţionale, regiilor
autonome şi societăţilor comerciale din domeniul transportului naval, care
funcţionează în subordinea sau sub autoritatea ministerului, în ceea ce
priveşte activităţile prevăzute la art. 5.
(2) Organismele prevăzute la
alin. (1) formează sistemul instituţional din domeniul transportului
naval şi exercită, potrivit competenţelor atribuite, funcţiile de:
a) autoritate de stat în
domeniul siguranţei navigaţiei;
b) autoritate portuară şi/sau
de căi navigabile;
c) pregătire şi perfecţionare a
personalului care deserveşte mijloacele de transport naval sau care desfăşoară
activităţi de transport naval, activităţi conexe şi activităţi auxiliare
acestora;
d) alte funcţii specifice
domeniului transportului naval.
SECŢIUNEA a
2-a
Autoritatea Navală Română
Art. 7. − Funcţia de autoritate de stat
în domeniul siguranţei navigaţiei este îndeplinită de Autoritatea Navală
Română, organ tehnic de specialitate din subordinea ministerului, care are
următoarele atribuţii:
a) aduce la îndeplinire obligaţiile
ce revin statului din acordurile şi convenţiile internaţionale la care România
este parte;
b) elaborează normele tehnice
naţionale privind construcţia, întreţinerea şi repararea navelor;
c) certifică şi monitorizează
conformitatea navelor sub pavilion român şi a echipamentelor cu normele tehnice
naţionale şi cu prevederile convenţiilor internaţionale la care România este
parte;
d) certifică conformitatea
companiilor care operează nave care arborează pavilion român cu prevederile convenţiilor
internaţionale la care România este parte;
e) acordă brevete, certificate
de capacitate, atestate şi certificate de conformitate personalului navigant
român;
f) organizează sesiuni de
examene pentru obţinerea brevetelor şi a certificatelor de capacitate;
g) acordă dreptul de arborare a
pavilionului român, dispune suspendarea sau retragerea acestui drept şi
eliberează actele de naţionalitate navelor care au obţinut dreptul de arborare
a pavilionului român;
h) efectuează supravegherea
navigaţiei şi controlul traficului de nave în apele naţionale navigabile şi în
porturile româneşti;
i) efectuează inspecţia şi
controlul navelor, indiferent de pavilionul acestora, în apele naţionale
navigabile şi în porturile româneşti privind respectarea prevederilor legale
naţionale în domeniu şi ale acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care
România este parte;
j) efectuează controlul
statului pavilionului la navele care arborează pavilionul român;
k) efectuează controlul
statului portului la navele care arborează pavilionul altor state şi care se
află în apele naţionale navigabile şi în porturile româneşti;
l) efectuează înmatricularea şi
ţine evidenţa navelor care arborează pavilion român, a navelor aflate în
construcţie în România şi a personalului navigant român;
m) coordonează activităţile de
căutare şi salvare a vieţii omeneşti, a navelor şi aeronavelor aflate în
pericol pe mare şi în apele naţionale navigabile ale României;
n) coordonează activităţile de
prevenire a poluării apelor de către navele aflate în apele naţionale
navigabile şi, împreună cu autorităţile de protecţie a mediului, coordonează
intervenţia pentru depoluare;
o) asigură supravegherea
tehnică privind clasificarea şi certificarea siguranţei construcţiei navelor
care arborează pavilionul român, în conformitate cu normele tehnice obligatorii
de construcţie emise de către minister sau agreate de acesta;
p) efectuează supravegherea
tehnică a lucrărilor de construcţie a navelor care urmează să arboreze pavilion
român şi efectuează certificarea materialelor şi a echipamentelor utilizate la
construcţia acestora;
q) efectuează supravegherea
tehnică şi certificarea construcţiei containerelor, în conformitate cu
prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este
parte;
r) eliberează certificate de
tonaj navelor care arborează pavilionul român;
s) cercetează evenimentele şi
accidentele de navigaţie;
t) sancţionează contravenţional
persoanele care încalcă prevederile legale privind navigaţia civilă şi
prevederile legale privind poluarea apelor naţionale navigabile de către nave,
dacă faptele acestora nu întrunesc elementele constitutive ale unei infracţiuni;
u) transcrie constituirea,
transmiterea sau stingerea drepturilor reale asupra navelor care arborează
pavilionul român, precum şi asupra navelor aflate în construcţie;
v) alte atribuţii stabilite
prin actul normativ de organizare şi funcţionare a Autorităţii Navale Române.
Art. 8. − (1) Autoritatea
Navală Română se înfiinţează ca instituţie publică cu personalitate juridică,
cu finanţare extrabugetară, prin fuziunea Inspectoratului Navigaţiei Civile − I.N.C. cu
Regia Autonomă „Registrul Naval Român”.
(2) Autoritatea Navală Română
preia toate drepturile şi obligaţiile celor două persoane juridice care se
desfiinţează.
(3) Regulamentul de organizare şi
funcţionare a Autorităţii Navale Române se aprobă prin hotărâre a Guvernului.
Art. 9. − (1) Autoritatea
Navală Română este condusă de un consiliu de conducere compus din 11 membri
dintre care unul este preşedinte şi director general.
(2) Membrii consiliului de conducere,
precum şi preşedintele acestuia se numesc şi se revocă prin ordin al ministrului
transporturilor, construcţiilor şi turismului.
(3) Salarizarea directorului
general şi indemnizaţia membrilor consiliului de conducere se stabilesc prin
ordin al ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului.
(4) Personalul salariat din cadrul
Inspectoratului Navigaţiei Civile − I.N.C. şi al Regiei
Autonome „Registrul Naval Român” este considerat transferat în cadrul Autorităţii
Navale Române începând cu data înfiinţării acesteia.
(5) Salarizarea personalului
Autorităţii Navale Române se face potrivit reglementărilor în vigoare pentru
instituţiile publice cu finanţare extrabugetară. Drepturile de salarizare
şi celelalte drepturi de personal se stabilesc prin contractul colectiv de muncă.
(6) Personalul transferat
beneficiază de salariile şi drepturile avute anterior organizării Autorităţii
Navale Române, până la încheierea contractului colectiv de muncă.
(7) Pentru activităţile şi
operaţiunile specifice desfăşurate sau pentru activităţile efectuate în legătură
cu acestea Autoritatea Navală Română percepe tarife stabilite prin ordin al
ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului.
(8) Pentru activităţile pe care
le efectuează în scopul îndeplinirii obligaţiilor ce revin statului în temeiul
prevederilor unor convenţii şi acorduri internaţionale la care România este
parte, Autoritatea Navală Română primeşte fondurile necesare acoperirii
cheltuielilor, de la bugetul de stat, prin bugetul ministerului.
(9) Autoritatea Navală Română
îşi exercită atribuţiile prin aparatul propriu, prin căpităniile de port şi prin
inspectoratele tehnice, care sunt organe teritoriale operative ale acesteia.
SECŢIUNEA a
3-a
Administraţii portuare şi/sau de
căi navigabile
Art. 10. − (1) Funcţia de
autoritate portuară şi/sau de căi navigabile este îndeplinită de
administraţiile portuare şi/sau de căi navigabile, care au ca principal obiect
de activitate aplicarea politicii portuare şi de căi navigabile, elaborată de
către minister, coordonarea activităţilor care se desfăşoară în porturi şi pe
căile navigabile şi implementarea programelor de dezvoltare a infrastructurilor
de transport naval.
(2) Modul de organizare şi
funcţionare a activităţilor în porturi şi pe căile navigabile, de administrare
a infrastructurilor de transport naval şi de desfăşurare a activităţilor de
transport naval, a activităţilor conexe şi a activităţilor auxiliare acestora
se stabileşte prin lege.
SECŢIUNEA a
4-a
Centre de pregătire şi perfecţionare
a personalului din domeniul transportului naval
Art. 11. − (1) Funcţia de pregătire
şi perfecţionare a personalului care deserveşte mijloacele de transport naval sau
care desfăşoară activităţi de transport naval, activităţi conexe şi activităţi
auxiliare acestora se asigură prin centre de pregătire şi perfecţionare a
personalului din domeniul transportului naval, aflate în subordinea sau sub
autoritatea ministerului.
(2) Regulamentul de organizare şi
funcţionare a centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului din
domeniul transportului naval se aprobă prin hotărâre a Guvernului.
Art. 12. − (1) Centrele
de pregătire şi perfecţionare a personalului din domeniul transportului naval,
prevăzute la art. 11, îşi pot desfăşura activitatea şi prin intermediul unor
instituţii publice, regii autonome, societăţi comerciale, asociaţii şi fundaţii
acreditate de către minister, cu avizul Ministerului Educaţiei, Cercetării şi
Tineretului.
(2) Criteriile şi condiţiile de
acreditare pentru unităţile prevăzute la alin. (1) se stabilesc de către
minister.
Art. 13. − (1) Centrele
de pregătire şi perfecţionare a personalului din domeniul transportului naval,
prevăzute la art. 11, pot organiza şi derula şi alte activităţi menţionate
în actul normativ de înfiinţare.
(2) Pentru activităţile şi
operaţiunile specifice desfăşurate centrele de pregătire şi perfecţionare a
personalului din domeniul transportului naval percep tarife stabilite prin
ordin al ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului.
CAPITOLUL III
Activităţi de transport naval
Art. 14. − (1) În
sensul prezentei ordonanţe, sunt considerate activităţi de transport naval:
a) transporturile publice maritime sau
fluviale de persoane şi/sau de mărfuri, efectuate de către persoane juridice;
b) transporturile de persoane
şi/sau de mărfuri în folos propriu, pe apele naţionale navigabile, efectuate ca
activitate accesorie unei alte activităţi economice, efectuate de persoanele
juridice sau fizice care le organizează, mărfurile transportate fiind
proprietatea acestora sau rezultatul activităţii lor, iar persoanele
transportate fiind angajaţii lor;
c) transporturile de bunuri
şi/sau de persoane în interes personal, pe apele naţionale navigabile,
efectuate de persoane fizice pentru satisfacerea cerinţelor proprii de transport
pe apă, pentru sport sau agrement;
d) activităţile conexe activităţii
de transport naval.
(2) În apele naţionale se desfăşoară
şi activităţi auxiliare activităţilor de transport naval.
(3) Ministerul stabileşte
activităţile de transport naval, activităţile conexe şi activităţile auxiliare
acestora, care sunt supuse autorizării, precum şi criteriile de autorizare, cu
respectarea prevederilor legale.
(4) Persoanele juridice române
care au în proprietate sau operează nave fluviale care au obţinut dreptul de
arborare a pavilionului român, în conformitate cu prevederile art. 45 alin. (2),
şi la care participarea capitalului românesc este sub 51% nu vor fi autorizate
să efectueze activităţile de transport public fluvial de persoane şi/sau de mărfuri
prevăzute la alin. (1) lit. a).
CAPITOLUL IV
Mijloace de transport naval
SECŢIUNEA 1
Dispoziţii generale
Art. 15. − Toate navele, indiferent de
pavilionul pe care îl arborează, pe timpul cât navighează sau staţionează în apele
naţionale navigabile ale României, sunt supuse prevederilor legislaţiei naţionale
şi ale acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte.
Art. 16. − (1) Orice
navă care navighează sau staţionează în apele naţionale navigabile, indiferent
de pavilionul pe care îl arborează, trebuie să fie conformă cu regulile de
clasificare şi cu regulile tehnice, precum şi cu condiţiile de muncă şi viaţă
la bordul navelor, prevăzute în acordurile şi convenţiile internaţionale la
care România este parte, astfel încât să nu constituie un pericol pentru
siguranţa navigaţiei, a persoanelor şi a mărfurilor transportate, precum şi
pentru mediu.
(2) Prevederile alin. (1) se
aplică şi navelor care navighează sau staţionează în apele naţionale, altele
decât cele navigabile.
(3) Normele tehnice obligatorii
pentru navele sub pavilion român privind proiectarea, construcţia, modificarea
şi repararea se aprobă de către minister. Aceste norme pot fi elaborate de
organele de specialitate ale ministerului sau pot fi cele ale unor societăţi de
clasificare agreate de către minister.
Art. 17. − În
porturile româneşti transporturile maritime şi fluviale internaţionale de mărfuri
şi/sau de persoane se desfăşoară cu accesul liber şi nediscriminatoriu al
tuturor navelor, indiferent de pavilionul pe care îl arborează.
Art. 18. − (1) Supravegherea
navigaţiei şi controlul traficului în apele naţionale navigabile şi în porturi
se exercită de către minister, prin Autoritatea Navală Română.
(2) Ministerul, prin
Autoritatea Navală Română, îşi exercită autoritatea şi asupra navelor care
arborează pavilion român şi navighează în marea liberă şi în apele teritoriale
navigabile ale altor state.
Art. 19. − (1) Reglementările,
supravegherea şi controlul navigaţiei în apele naţionale, altele decât cele
navigabile, sunt de competenţa consiliilor judeţene, respectiv a Consiliului
General al Municipiului Bucureşti, pe teritoriul cărora se află aceste ape.
(2) Reglementările prevăzute la
alin. (1), întocmite de consiliile judeţene, respectiv de Consiliul General
al Municipiului Bucureşti, se aprobă de către minister.
(3) Activitatea de supraveghere
şi control se organizează de consiliile judeţene, respectiv de Consiliul
General al Municipiului Bucureşti, cu avizul Autorităţii Navale Române.
Art. 20. − Ministerul
urmăreşte asigurarea condiţiilor tehnice minime de navigaţie în apele naţionale
navigabile şi în porturi, în ceea ce priveşte adâncimile, semnalizarea, manevrarea
şi acostarea navelor şi altele asemenea.
Art. 21. − (1) Apele
naţionale navigabile ale României sunt formate din marea teritorială, apele
interioare navigabile, radele şi acvatoriile portuare, precum şi din bazinele şantierelor
navale.
(2) Regimul şi întinderea mării
teritoriale şi ale apelor maritime interioare se stabilesc prin lege.
(3) Apele interioare navigabile
sunt constituite din:
a) fluviul Dunărea, râurile,
canalele şi lacurile situate în interiorul teritoriului României, pe porţiunile
lor navigabile;
b) apele navigabile de frontieră,
de la malul românesc până la linia de frontieră;
c) apele maritime interioare.
(4) Fluviul Dunărea, râurile,
canalele şi lacurile situate în interiorul teritoriului României, pe porţiunile
lor navigabile, precum şi apele navigabile de frontieră, de la malul românesc
până la linia de frontieră, constituie căile navigabile interioare ale
României, denumite în continuare căi navigabile. Căile navigabile,
precum şi administratorii acestora, din punct de vedere al navigaţiei, sunt
stabilite nominal şi pe porţiuni, prin hotărâre a Guvernului, la propunerea
ministerului.
(5) Acvatoriile portuare sunt
constituite din totalitatea suprafeţelor apelor incluse în limitele porturilor.
(6) Radele sunt suprafeţe de apă
destinate adăpostirii sau staţionării navelor şi, în cazuri speciale, operării
nave lor şi pot fi:
a) rade interioare, care fac
parte din acvatoriile portuare;
b) rade exterioare, suprafeţe
de apă în afara limitelor porturilor.
(7) Bazinele şantierelor navale
sunt suprafeţe de apă din incinta şantierelor navale destinate activităţilor de
construcţii şi reparaţii de nave.
(8) Limitele acvatoriilor şi
radelor se stabilesc de către minister.
Art. 22. − (1) Ministerul
stabileşte regulile de siguranţă a navigaţiei în apele naţionale navigabile şi
în porturi.
(2) Ministerul stabileşte
reglementările-cadru privind regulile de navigaţie pentru navele de agrement.
(3) Conducătorii navelor de
agrement trebuie să posede certificate de capacitate corespunzătoare.
(4) Modelul certificatelor şi
condiţiile de obţinere a acestora se stabilesc de către minister.
SECŢIUNEA a
2-a
Nave
Art. 23. − Sunt nave, în
înţelesul prezentei ordonanţe, navele maritime şi fluviale de orice tip,
propulsate sau nepropulsate, care navighează la suprafaţă sau în imersie,
destinate transportului de mărfuri şi/sau de persoane, pescuitului, remorcajului
sau împingerii, aparate plutitoare cum ar fi: drage, elevatoare plutitoare,
macarale plutitoare, graifere plutitoare şi altele asemenea, cu sau fără
propulsie, precum şi instalaţiile plutitoare care în mod normal nu sunt
destinate deplasării sau efectuării de lucrări speciale, cum ar fi: docuri
plutitoare, debarcadere plutitoare, pontoane, hangare plutitoare pentru nave,
platforme de foraj şi altele asemenea, farurile plutitoare, ambarcaţiunile mici
şi cele destinate activităţilor de agrement.
Art. 24. − Fac
parte din navă instalaţiile, maşinile şi motoarele care asigură propulsia navei
sau produc o altă acţiune mecanică, împreună cu mecanismele şi mijloacele
necesare transmiterii acestei acţiuni, toate echipamentele necesare navigaţiei,
diferitelor manevre, siguranţei navei, salvării vieţii umane, prevenirii
poluării, comunicaţiilor, igienei şi exploatării potrivit destinaţiei navei,
precum şi proviziile.
Art. 25. − (1) Conformitatea
cu normele tehnice obligatorii de construcţie a navelor, prevăzute la art. 16
alin. (3), şi cu prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale la
care România este parte se dovedeşte cu certificate emise de către Autoritatea
Navală Română sau de către o organizaţie cu care ministerul a încheiat
convenţii de lucru în acest sens.
(2) Orice navă care se
construieşte în alt stat şi urmează, la finalizarea lucrărilor, să arboreze
pavilionul român trebuie să fie supravegheată în timpul construcţiei de către
Autoritatea Navală Română sau de către o organizaţie cu care ministerul a
încheiat convenţii de lucru în acest sens.
Art. 26. − (1) Ministerul
aprobă şi face publice normele tehnice naţionale obligatorii de construcţie a
navelor.
(2) Anual ministerul aprobă şi face
publică lista cuprinzând societăţile de clasificare ale căror norme tehnice de
construcţie a navelor sunt agreate de acesta.
(3) Anual ministerul aprobă şi face
publică lista cuprinzând organizaţiile cu care a încheiat convenţii de lucru
pentru delegarea dreptului de emitere a certificatelor de conformitate cu
prevederile convenţiilor internaţionale la care România este parte, pentru nave
şi, după caz, pentru companiile care le operează.
(4) Criteriile privind alegerea
organizaţiilor menţionate la alin. (3) se stabilesc de către minister.
Art. 27. − Pe
timpul cât navighează în apele naţionale navigabile ale României, operează sau
staţionează în porturile româneşti, nava, indiferent de pavilionul pe care îl
arborează, trebuie:
a) să aibă la bord toate
actele, certificatele şi documentele navei şi ale echipajului, valabile, eliberate
de autorităţile competente din statul al cărui pavilion îl arborează sau de
organizaţii recunoscute de respectivele autorităţi;
b) să aibă la bord echipajul minim
de siguranţă prevăzut în certificatul eliberat de autoritatea competentă din
statul al cărui pavilion îl arborează nava.
Art. 28. − Reprezentanţii
Autorităţii Navale Române şi ai căpităniilor de port au dreptul la vizită, la
orice oră din zi sau din noapte, la bordul navelor aflate în apele naţionale
navigabile sau în porturile româneşti, indiferent de pavilionul pe care îl
arborează. Activitatea de control se desfăşoară în conformitate cu legislaţia
naţională în vigoare şi cu prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale
la care România este parte.
Art. 29. − Navele,
indiferent de pavilionul pe care îl arborează, au obligaţia, atunci când se
află în apele naţionale navigabile ale României şi în porturile româneşti, să
respecte dispoziţiile Autorităţii Navale Române, ale căpităniilor de port şi
ale administraţiilor portuare şi/sau de căi navigabile privind intrarea/ieşirea
şi navigaţia prin acestea, staţionarea şi operarea în porturi.
SECŢIUNEA a
3-a
Înscrierea
navelor, constituirea, transmiterea şi stingerea drepturilor reale asupra
navelor
Art. 30. − (1) Navele care arborează
pavilion român pot fi transmise în proprietatea sau folosinţa altor persoane juridice
ori fizice, române sau străine, în condiţiile legii.
(2) Constituirea de drepturi
reale asupra navelor care arborează pavilion român în favoarea unor persoane
juridice ori fizice, române sau străine, este permisă în condiţiile legii.
(3) Constituirea, transmiterea
sau stingerea drepturilor reale asupra navelor care arborează pavilion român se
transcrie, la solicitarea persoanelor juridice sau fizice titulare ale acestor
drepturi, în registrele prevăzute la art. 38, făcându-se menţiunile
corespunzătoare şi în actul de naţionalitate.
Art. 31. − (1) Contractul
de construcţie al navei va fi transcris în registrul prevăzut la art. 39.
(2) În acest registru se
transcriu transmiterile de proprietate, precum şi, după caz, constituirile,
transmiterile sau stingerile unor drepturi reale asupra navelor în construcţie,
la solicitarea titularilor acestor drepturi, înainte de obţinerea documentului
care să ateste naţionalitatea navei.
Art. 32. − (1) Orice
navă care se construieşte în România trebuie să aibă un proiect avizat de
autoritatea competentă a statului al cărui pavilion urmează să îl arboreze sau
de o organizaţie recunoscută de respectiva autoritate.
(2) Persoanele juridice sau
fizice care construiesc o navă în România trebuie să obţină, înaintea începerii
construcţiei acesteia, autorizaţia de construcţie, emisă de căpitănia de port
în a cărei zonă de activitate se construieşte nava, pe baza proiectului prevăzut
la alin. (1).
(3) Autoritatea sau organizaţia
recunoscută, prevăzută la alin. (1), are obligaţia să supravegheze
executarea construcţiei navei.
(4) Ridicarea sau lansarea la
apă de pe cală sau doc a unei nave se poate face numai cu aprobarea şi sub
supravegherea căpităniei de port.
Art. 33. − (1) În
perioada probelor de marş navele nou-construite în şantierele navale din
România arborează pavilionul român, pe baza unui permis provizoriu emis de către
Autoritatea Navală Română, la solicitarea şantierului naval.
(2) După preluarea de către
beneficiar a navelor nou construite, acestea vor arbora pavilionul statului în
care au fost înmatriculate şi vor avea la bord documentul care atestă naţionalitatea
navei, emis de autoritatea competentă a statului respectiv.
(3) Navele nou-construite în
România, care urmează să fie înmatriculate în alt stat, pot naviga şi pe baza
unui permis provizoriu de arborare a pavilionului acelui stat, emis de misiunea
diplomatică pentru România a statului în care urmează să fie înmatriculată nava.
Art. 34. − (1) Până
la obţinerea dreptului de arborare a pavilionului român navele nou-construite
sau dobândite în afara teritoriului României de persoane juridice sau fizice române
pot naviga pe baza unui permis provizoriu emis de misiunea diplomatică a
României pentru statul unde se află nava.
(2) Misiunea diplomatică prevăzută
la alin. (1) eliberează permisul provizoriu de arborare a
pavilionului român numai dacă solicitantul face dovada că nava îndeplineşte
condiţiile tehnice minime care să îi permită staţionarea sau deplasarea în
siguranţă şi că nu constituie o sursă de poluare a mediului.
(3) Permisele provizorii prin
care se acordă dreptul de arborare a pavilionului român, emise de misiunile
diplomatice ale României conform alin. (1), pot avea o valabilitate de cel
mult 180 de zile, care va putea fi prelungită numai în mod excepţional, cu
acordul ministerului.
(4) Nava care navighează în
baza unui permis provizoriu de arborare a pavilionului român, emis de o misiune
diplomatică a României, nu poate fi utilizată în scop comercial.
Art. 35. − În
scopul ţinerii evidenţei navele se clasifică după cum urmează:
a) nave de categoria I − navele
cu propulsie proprie destinate transportului de mărfuri şi/sau de persoane,
remorcării sau împingerii, cu o putere mai mare de 136 kW, navele fără
propulsie care au o capacitate de încărcare mai mare de 10 tone, aparatele şi
instalaţiile plutitoare cu un deplasament mai mare de 15 tone;
b) nave de categoria a II-a − celelalte
tipuri de nave, inclusiv ambarcaţiunile mici;
c) nave de agrement − velierele
şi iahturile, indiferent de deplasament, construite şi echipate pentru călătorii
de lungă durată, precum şi cele destinate activităţilor sportive şi de agrement.
Art. 36. − Categoriile
de nave de agrement, precum şi brevetul/certificatul de capacitate pe care
trebuie să îl posede conducătorii acestora se stabilesc de către minister.
Art. 37. − (1) Navele,
aparatele şi instalaţiile plutitoare cu propulsie proprie, de categoria I, se
individualizează printr-un nume propus de proprietar şi aprobat de Autoritatea
Navală Română.
(2) Navele, aparatele şi
instalaţiile plutitoare fără propulsie, de categoria I, se individualizează
printr-un număr de înmatriculare acordat de Autoritatea Navală Română.
(3) Navele de categoria a II-a
şi navele de agrement se individualizează printr-un număr acordat de căpitănia
portului de înmatriculare. La solicitarea proprietarului şi cu acordul
căpităniei portului de înmatriculare, navele de categoria a II-a şi navele de
agrement pot purta şi un nume.
(4) Numele navei sau numărul
prin care navele se individualizează se înscrie pe corpul navei, în mod
vizibil, pe ambele borduri şi în pupa navei şi, după caz, şi pe suprastructura
acesteia. În pupa navei se înscrie şi numele portului de înmatriculare.
(5) Numele navei sau numărul
prin care nava se individualizează se înscrie şi pe colacii, plutele, bărcile
şi şalupele de salvare cu care este echipată aceasta.
Art. 38. − (1) Navele
care au obţinut dreptul de arborare a pavilionului român se înregistrează în
registre matricole de evidenţă, după cum urmează:
a) navele de categoria I, în
registrele matricole ale navelor de categoria I, ţinute de către căpităniile de
port stabilite de Autoritatea Navală Română;
b) navele de categoria a II-a şi
navele de agrement, în registrele matricole ale navelor de categoria a II-a, ţinute
de către căpităniile de port stabilite de Autoritatea Navală Română.
(2) După înregistrarea în
registrul matricol al navelor de categoria I, o navă de categoria I se înscrie şi
în registrul de evidenţă centralizată ţinut de către Autoritatea Navală Română.
Art. 39. − Evidenţa
navelor în construcţie se ţine de către căpităniile de port în a căror zonă de
activitate se află şantierul naval, în registrul de evidenţă a navelor în construcţie.
Art. 40. − Forma
şi conţinutul registrelor matricole şi ale registrelor de evidenţă a navelor se
aprobă de către minister, la propunerea Autorităţii Navale Române.
Art. 41. − (1) După
înscrierea în registrele prevăzute la art. 38 se eliberează actul de naţionalitate
care atestă dreptul navei de arborare a pavilionului român.
(2) Valabilitatea actelor de naţionalitate
este de 5 ani şi se poate prelungi pe perioade de încă 5 ani, cu condiţia ca
certificatele de stare tehnică să fie valabile.
(3) Forma şi conţinutul actelor
de naţionalitate şi ale certificatelor de stare tehnică se aprobă şi se fac
publice de către minister.
Art. 42. − (1) În
cazul contractelor de închiriere de tip bare-boat sau leasing pentru nave care
arborează pavilion român, încheiate între proprietari români şi operatori
români sau străini ori între operatori, operatorul care exploatează efectiv
nava trebuie să solicite, cu acordul proprietarului, eliberarea unui nou act de
naţionalitate în care, pe lângă numele proprietarului, să fie menţionat şi
numele acestuia. Noul act de naţionalitate se eliberează cu condiţia
depunerii prealabile a actului de naţionalitate iniţial, care se păstrează la
Autoritatea Navală Română.
(2) Noul act de naţionalitate,
eliberat în condiţiile alin. (1), este valabil pe perioada derulării
contractului sau până la solicitarea în scris a proprietarului privind anularea
acestuia.
(3) După expirarea sau anularea
actului de naţionalitate eliberat în condiţiile alin. (1), acesta se depune
la Autoritatea Navală Română care restituie proprietarului actul de naţionalitate
iniţial.
Art. 43. − Constituirile
ori transmiterile de drepturi reale asupra navelor, precum şi stingerea acestor
drepturi, care nu sunt transcrise în registrele prevăzute la art. 38 şi
39, nu sunt opozabile terţilor.
SECŢIUNEA a
4-a
Naţionalitatea navei şi dreptul
de a arbora pavilionul român
Art. 44. − (1) Orice navă care se află
în apele naţionale navigabile ale României trebuie să arboreze pavilionul
statului în care este înmatriculată.
(2) Navele au naţionalitatea
statului în care au fost înmatriculate şi al cărui pavilion sunt autorizate să
îl arboreze.
Art. 45. − (1) În
numele Guvernului, ministerul, prin Autoritatea Navală Română, acordă dreptul
de arborare a pavilionului român şi dispune suspendarea sau retragerea acestui
drept.
(2) Dreptul de a arbora
pavilionul român se acordă:
a) navelor maritime şi fluviale
proprietate a persoanelor juridice sau fizice române;
b) navelor maritime proprietate
a persoanelor fizice străine cu domiciliul în România sau a filialelor din România
ale persoanelor juridice străine;
c) navelor maritime sau
fluviale proprietate a persoanelor juridice sau fizice străine, închiriate prin
contracte de tip bare-boat ori leasing, pe perioade mai mari de un an, de persoane
juridice sau fizice române.
(3) În toate cazurile prevăzute
la alin. (2) trebuie să se facă dovada că navele îndeplinesc
prevederile art. 25.
Art. 46. − (1) Pentru
a obţine dreptul de arborare a pavilionului român, în condiţiile art. 45,
persoanele juridice române trebuie să prezinte certificatul de radiere a
navelor sau de suspendare a dreptului de arborare a pavilionului, după caz,
emis de către autoritatea competentă a statului al cărui pavilion l-au arborat
anterior.
(2) Navele menţionate la alin. (1) pierd
dreptul de arborare a pavilionului român la încetarea contractului de
închiriere de tip bare-boat sau leasing ori la solicitarea în scris a
proprietarului sau a operatorului, cu avizul proprietarului, după caz.
Art. 47. − Navele
care au obţinut dreptul de arborare a pavilionului român sunt de naţionalitate
română şi nu au dreptul să arboreze pavilionul altui stat.
Art. 48. − (1) Navele
autorizate să arboreze pavilionul român au dreptul să navigheze numai dacă au
la bord următoarele documente:
a) documentele care atestă
dreptul de a arbora acest pavilion;
b) certificatul de conformitate
cu normele tehnice obligatorii;
c) certificatele care să ateste
conformitatea cu prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care
România este parte.
(2) Navele care arborează
pavilionul român trebuie să ţină un jurnal de bord şi, după caz, alte jurnale
stabilite de către minister.
Art. 49. − Dreptul
de a arbora pavilionul român se suspendă la solicitarea proprietarului navei,
care are obligaţia să predea Autorităţii Navale Române actul de naţionalitate a
navei.
Art. 50. − Dreptul
de a arbora pavilionul român se poate retrage:
a) la solicitarea
proprietarului navei;
b) dacă nu mai sunt îndeplinite
condiţiile prevăzute la art. 45 alin. (2).
Art. 51. − Procedurile
privind obţinerea dreptului de a arbora pavilionul român, înmatricularea,
luarea şi scoaterea din evidenţă a navelor, transcrierea drepturilor reale
asupra navelor se aprobă de către minister, la propunerea Autorităţii Navale
Române, şi se fac publice de către acesta.
CAPITOLUL V
Personalul navigant şi echipajul navelor
SECŢIUNEA 1
Personalul navigant. Echipajul
navelor
Art. 52. − (1) Personalul navigant
român este constituit din totalitatea persoanelor care au cetăţenie română şi care
posedă un brevet sau un certificat de capacitate, obţinut în conformitate cu
prevederile legale şi care dă dreptul acestora să îndeplinească funcţii la
bordul navelor.
(2) Evidenţa personalului navigant
român se ţine de către Autoritatea Navală Română, prin căpităniile de port, în
registrele de evidenţă a personalului navigant.
(3) Forma şi conţinutul
registrului de evidenţă a personalului navigant român se aprobă de către
minister, la propunerea Autorităţii Navale Române.
Art. 53. − (1) Orice
navă care arborează pavilionul român este deservită de un echipaj care asigură
operarea navei în condiţii de siguranţă şi de protecţie a mediului şi îndeplineşte
alte activităţi la bordul navei.
(2) Echipajul este format din
personal navigant şi personal auxiliar, iar componenţa acestuia este stabilită
conform tipului şi destinaţiei navei.
Art. 54. − (1) În
cadrul echipajului funcţiile la bordul navelor care arborează pavilionul român
pot fi îndeplinite numai de personalul navigant care posedă brevete sau certificate
de capacitate corespunzătoare, după caz.
(2) Personalul auxiliar
efectuează activităţi la bordul navelor, pentru care nu se eliberează brevete
sau certificate de capacitate.
(3) Toţi membrii echipajului
trebuie să facă dovada că au vârsta minimă necesară şi că îndeplinesc
condiţiile de sănătate prevăzute în reglementările naţionale şi în acordurile
şi convenţiile internaţionale la care România este parte.
Art. 55. − (1) Fiecare
membru al echipajului trebuie să posede în mod obligatoriu, ca document de
identitate, un carnet de marinar.
(2) Carnetul de marinar se
eliberează, în numele Guvernului, de către minister, prin Autoritatea Navală Română.
(3) Forma şi conţinutul
carnetului de marinar se aprobă de către minister, la propunerea Autorităţii
Navale Române.
Art. 56. − (1) Personalul
de specialitate al şantierelor, care participă la efectuarea probelor de marş
ale navelor nou-construite sau ieşite din reparaţii, va fi ambarcat pe perioada
probelor fără să posede un carnet de marinar.
(2) Căpitănia de port
stabileşte echipajul minim de siguranţă care trebuie să fie ambarcat pe aceste
nave, pe perioada probelor de marş.
Art. 57. − La
bordul navelor care arborează pavilionul român, în afara echipajului, pot fi
îmbarcate şi alte persoane, în limita mijloacelor de salvare existente la bord,
cu acordul şi pe răspunderea proprietarului/operatorului navei şi cu aprobarea
căpităniei portului de îmbarcare. Aceste persoane nu sunt obligate să
posede carnet de marinar.
Art. 58. − (1) Din
punct de vedere al activităţii desfăşurate personalul navigant este format din
următoarele categorii:
a) personal de punte;
b) personal de maşini;
c) personal de radiocomunicaţii.
(2) Din punct de vedere al
calificării personalul navigant este format din următoarele categorii:
a) personal navigant posesor de
brevete, respectiv personalul prevăzut la art. 59 lit. a)−f);
b) personal navigant posesor de
certificate de capacitate, respectiv personalul prevăzut la art. 59 lit. g).
(3) Personalul auxiliar poate
fi format din următoarele categorii:
a) personal medico-sanitar;
b) personal sanitar-veterinar;
c) personal de pescuit şi de
prelucrare a peştelui;
d) personal tehnologic;
e) personal administrativ;
f) personal pentru alte activităţi
la bordul navei.
Art. 59. − Ierarhia
funcţiilor, în cadrul echipajului navei, este:
a) comandant;
b) secund;
c) ofiţeri de punte;
d) şef mecanic;
e) ofiţeri mecanici;
f) alţi ofiţeri;
g) personal cu certificat de
capacitate: şef echipaj, fitter, timonier, conducător de şalupă, ajutor
mecanic, electrician, pompagiu, fochist, motorist, marinar;
h) personal auxiliar.
Art. 60. − Regulamentul-cadru
privind serviciul la bordul navelor care arborează pavilionul român se aprobă
de către minister, la propunerea Autorităţii Navale Române.
Art. 61. − (1) Orice
navă care arborează pavilionul român trebuie să aibă la bord, indiferent de
situaţia în care se află, un echipaj minim de siguranţă.
(2) Echipajul minim de siguranţă
se stabileşte în funcţie de tipul şi destinaţia navei, de mărimea acesteia, de numărul
de nave din convoi, de gradul de automatizare al navei, precum şi de situaţia
în care se află nava: în marş, în staţionare, în reparaţii, în conservare sau
în iernatic.
(3) Echipajul minim de
siguranţă asigură conducerea navei în siguranţă în timpul navigaţiei şi al
manevrelor, paza şi siguranţa navei în staţionare, vitalitatea navei, prevenirea
şi stingerea incendiilor la bord, prevenirea poluării mediului, exploatarea în
siguranţă a instalaţiilor şi a echipamentelor de propulsie, guvernare, manevră,
navigaţie şi telecomunicaţii.
(4) Autoritatea Navală Română
stabileşte echipajul minim de siguranţă, precum şi funcţiile acestuia, pentru
fiecare categorie de navă, şi eliberează un certificat privind echipajul minim
de siguranţă. Autoritatea Navală Română stabileşte condiţiile de eliberare
şi perioada de valabilitate a acestuia.
Art. 62. − (1) Brevetele
sau certificatele de capacitate se obţin după promovarea unui examen susţinut
în faţa unei comisii stabilite de Autoritatea Navală Română sau, după caz, prin
echivalare, la cerere.
(2) Brevetele sau certificatele
de capacitate se eliberează de către Autoritatea Navală Română, în numele
ministerului.
Art. 63. − Condiţiile
de obţinere, reconfirmare, suspendare sau anulare a brevetelor şi a
certificatelor de capacitate, nomenclatorul, forma şi conţinutul acestora,
precum şi funcţiile care pot fi îndeplinite la bordul navelor de posesorii
brevetelor şi ai certificatelor de capacitate se aprobă de către minister, la
propunerea Autorităţii Navale Române.
Art. 64. − (1) Pentru
participarea la examenul prevăzut la art. 62 alin. (1) personalul
navigant trebuie să facă dovada că a absolvit cursurile de pregătire şi perfecţionare
organizate în conformitate cu reglementările naţionale şi acordurile şi convenţiile
internaţionale la care România este parte.
(2) Durata şi conţinutul
cursurilor de pregătire şi perfecţionare se aprobă de către minister, la
propunerea Autorităţii Navale Române.
Art. 65. − Pentru
a putea îndeplini o funcţie la bordul navei personalul navigant şi personalul
auxiliar trebuie să facă dovada că au absolvit cursurile de pregătire şi
perfecţionare organizate în conformitate cu reglementările naţionale şi
acordurile şi convenţiile internaţionale la care România este parte.
Art. 66. − Pentru
activităţile sportive, de agrement sau transport în interes personal
Autoritatea Navală Română va stabili porţiunile din apele naţionale navigabile şi
categoriile de nave cu care şi unde se desfăşoară aceste activităţi pentru care
sunt necesare certificate de capacitate, precum şi condiţiile şi cursurile
obligatorii pentru obţinerea acestora.
Art. 67. − (1) Personalul
navigant care face parte din echipajul navelor care arborează pavilion român
trebuie să aibă cetăţenie română.
(2) Personalul navigant prevăzut
la alin. (1) poate fi şi de altă cetăţenie decât cea română, cu
excepţia comandantului, a secundului şi a şefului mecanic, cu aprobarea
Autorităţii Navale Române şi numai dacă brevetele sau certificatele de
capacitate ale acestora sunt recunoscute de către Autoritatea Navală Română.
(3) În situaţii excepţionale,
pentru o perioadă limitată de timp, cu aprobarea Autorităţii Navale Române sau
dacă prin acordurile internaţionale la care România este parte se prevede
astfel, la bordul unei nave care arborează pavilionul român pot fi angajate pe
funcţiile de comandant, secund sau de şef mecanic şi persoane care nu sunt de
cetăţenie română, cu condiţia ca brevetele acestora să fie recunoscute de către
Autoritatea Navală Română.
(4) Toate persoanele care fac
parte din echipajul unei nave care arborează pavilionul român, dar nu sunt de cetăţenie
română, beneficiază de aceleaşi drepturi şi au aceleaşi obligaţii ca şi membrii
echipajului de cetăţenie română.
Art. 68. − (1) Personalul
navigant român se poate ambarca şi pe nave care arborează pavilionul altor
state, pe cont propriu sau prin intermediul agenţiilor de personal navigant.
(2) Agenţiile de personal
navigant, persoane juridice române, prevăzute la alin. (1), pentru a fi
autorizate în condiţiile stabilite prin hotărâre a Guvernului, au următoarele
obligaţii:
a) să respecte prevederile
convenţiilor internaţionale la care România este parte, referitoare la
echipaje;
b) să constituie garanţia
stabilită pentru a asigura cheltuielile de repatriere a membrilor echipajului,
în cazul în care proprietarul sau operatorul navei nu îşi îndeplineşte această
obligaţie.
(3) Personalul navigant român
care a fost ambarcat pe nave care arborează pavilion străin, în conformitate cu
prevederile alin. (1), pentru a i se lua în considerare stagiul de
ambarcare, trebuie să prezinte la căpitănia de port la care este înregistrat
copie de pe contractele individuale de ambarcare şi adeverinţele privind
perioadele de ambarcare, eliberate de la nave.
(4) În cazul nerespectării
prevederilor alin. (3) perioadele de ambarcare efectuate nu se vor
lua în considerare la calculul stagiului în vederea înscrierii la examenele
pentru obţinerea de brevete sau certificate de capacitate sau la reconfirmarea
acestora şi nici pentru stabilirea unor drepturi conform prevederilor legale.
SECŢIUNEA a
2-a
Drepturile şi obligaţiile
echipajului
Art. 69. − Raporturile de muncă ale
membrilor echipajelor navelor care arborează pavilionul român cu angajatorii
lor se stabilesc pe baza prevederilor legislaţiei naţionale, ale acordurilor şi
ale convenţiilor internaţionale la care România este parte, precum şi pe baza
contractelor colective de muncă şi a celor individuale de ambarcare.
Art. 70. − Timpul
de lucru şi cel de odihnă, precum şi drepturile şi condiţiile de muncă şi viaţă
ce trebuie asigurate la bordul navelor care arborează pavilionul român se
stabilesc de către minister, în conformitate cu legislaţia muncii, cu
acordurile şi convenţiile internaţionale la care România este parte.
Art. 71. − (1) Pe
perioada în care se află ambarcat personalul care formează echipajul navei are
dreptul la cazare gratuită pe navă, la hrană sau la alocaţie zilnică de hrană,
care se acordă în cuantumul şi în condiţiile stabilite prin contractul colectiv
de muncă şi/sau prin contractul individual de ambarcare, pentru societăţile
comerciale, sau prin hotărâre a Guvernului, pentru instituţiile publice sau
regiile autonome. Cheltuielile pentru hrană sau alocaţia zilnică de hrană
se suportă de angajator din cheltuielile de exploatare, sunt deductibile fiscal
şi nu se includ în veniturile salariale supuse impozitării.
(2) În cazul în care o navă
care arborează pavilionul român efectuează voiaj internaţional, membrii
echipajului au dreptul la o diurnă în valută pe perioada voiajului, din care se
reţine contravaloarea hranei asigurate la bord. Nivelul diurnei şi moneda
în care se plăteşte, precum şi nivelul contravalorii hranei se stabilesc prin
contractul colectiv de muncă şi prin contractul individual de ambarcare, în
cazul societăţilor comerciale, sau prin hotărâre a Guvernului, în cazul instituţiilor
publice sau al regiilor autonome.
(3) Proprietarii sau operatorii
navelor care arborează pavilionul român au obligaţia de a respecta prevederile acordurilor
şi convenţiilor internaţionale la care România este parte, referitoare la
echipajele navelor.
(4) Pentru echipamentul propriu
pierdut sau distrus în timpul ambarcării, din cauza serviciului sau a unui
eveniment de navigaţie şi fără culpa sa, echipajul are dreptul la o despăgubire
al cărei cuantum este stabilit prin contractul colectiv de muncă şi/sau prin
contractul individual de ambarcare.
Art. 72. − Comandantul
exercită comanda pe navă şi în acest scop este învestit cu autoritate asupra
tuturor persoanelor ambarcate pe navă şi îndeplineşte atribuţiile ce îi revin
potrivit prevederilor legislaţiei naţionale şi acordurilor şi convenţiilor
internaţionale la care România este parte.
Art. 73. − (1) În
cazul în care comandantul, indiferent din ce motiv, se află în imposibilitatea
de a exercita comanda navei, aceasta trece asupra secundului şi apoi asupra ofiţerilor
de punte, după caz, în ordinea ierarhică stabilită prin Regulamentul privind
serviciul la bordul navelor.
(2) Fiecare preluare de comandă
se înscrie în jurnalul de bord al navei, menţionându-se circumstanţele care au determinat-o.
Art. 74. − (1) Comandantul
este responsabil de starea de navigabilitate a navei, de menţinerea la bord a condiţiilor
pentru navigaţia în siguranţă şi de protecţie a mediului, a condiţiilor de muncă
şi viaţă a echipajului navei.
(2) Înaintea începerii oricărui
voiaj, precum şi în timpul acestuia comandantul trebuie să se asigure că nava
îndeplineşte condiţiile prevăzute la alin. (1), în caz contrar acesta
trebuind să informeze proprietarul sau, după caz, operatorul navei, pentru
remedierea situaţiei.
Art. 75. − În
cazul în care nava se află în pericol, comandantul trebuie să acţioneze pentru
a salva persoanele care se află la bord, pentru a proteja nava şi încărcătura
şi pentru a păstra în siguranţă jurnalul de bord şi celelalte documente ale
navei, şi nu va părăsi nava, cu excepţia cazului când nu mai există şanse reale
de salvare a navei.
Art. 76. − (1) În
cazul în care o navă care arborează pavilionul român este arestată, reţinută
sau sechestrată de autorităţile dintr-un alt stat, comandantul va informa
imediat cea mai apropiată misiune diplomatică a României şi Autoritatea Navală
Română.
(2) În acelaşi mod trebuie să
acţioneze comandantul şi în situaţia în care a fost revocată măsura arestării,
reţinerii sau sechestrării.
Art. 77. − (1) Comandantul
navei, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, atunci când nava se află
în staţionare sau navighează în apele naţionale navigabile ale României,
navighează în apele interioare naţionale navigabile ale altor state sau în
marea liberă şi urmează să facă escală într-un port românesc, este obligat să
întocmească un raport scris despre orice eveniment petrecut pe navă, precum: abordaj,
avarie, poluare, incendiu, înec, acte de indisciplină sau revoltă la bord şi
altele asemenea.
(2) Comandantul este obligat să
depună raportul asupra evenimentelor prevăzute la alin. (1), după cum
urmează:
a) la căpitănia de port în a cărei
zonă de activitate se afla nava în momentul producerii incidentului;
b) la căpitănia primului port
românesc în care va sosi nava, dacă în momentul evenimentului nava se afla în marş
în apele naţionale navigabile ale României, în marea liberă sau dacă
evenimentul s-a produs pe căile navigabile interioare între ultimul port străin
şi primul port din apele naţionale ale României.
Art. 78. − În
cazul în care navele care arborează pavilionul român se află în afara apelor
naţionale navigabile ale României, raportul comandantului privind evenimentele
prevăzute la art. 77 alin. (1) se depune după cum urmează:
a) la autoritatea locală competentă
în domeniul navigaţiei, dacă evenimentul s-a produs în apele aparţinând unui
alt stat, fie că nava se afla în marş, fie că se afla în staţionare; raportul
va fi trimis şi la misiunea diplomatică a României în acel stat;
b) la autoritatea locală competentă
în domeniul navigaţiei din primul port de escală a navei, dacă evenimentul s-a
produs în marea liberă; raportul va fi trimis şi la misiunea diplomatică a
României în statul în care se află portul de escală.
Art. 79. − (1) În
cazurile prevăzute la art. 77 şi 78 raportul se depune în termen de 24 de
ore de la sosirea navei în port sau de la producerea evenimentului, dacă evenimentul
s-a produs pe timpul staţionării navei în port.
(2) Dacă raportul se depune după
acest termen, comandantul devine răspunzător de eventuala dispariţie a probelor
sau de imposibilitatea conservării lor, precum şi de consecinţele acestora.
(3) În cazul în care
evenimentul se produce în timpul operaţiunilor de încărcare/descărcare,
comandantul este obligat să anunţe despre producerea evenimentului, în afară de
căpitănia de port, şi pe operatorul portuar.
Art. 80. − Prin
raport al comandantului se înţelege inclusiv protestul sau reclamaţia pe
care o face comandantul navei în cazul tuturor evenimentelor prevăzute la art. 77
alin. (1).
Art. 81. − (1) În
situaţii deosebite comandantul are dreptul de a impune măsuri excepţionale la
bordul navei, în funcţie de gravitatea situaţiei.
(2) Comandantul are dreptul să
izoleze orice persoană aflată la bord, dacă acţiunile acesteia, chiar dacă nu
întrunesc elementele constitutive ale unei infracţiuni, pun în pericol
siguranţa navei, a persoanelor sau a lucrurilor aflate pe navă.
Art. 82. − (1) Comandantul
are obligaţia de a face cercetările care se impun în cazul în care la bordul
navei sunt descoperite elemente ale unei infracţiuni prevăzute de legislaţia
română, să acorde persoanei acuzate dreptul la apărare, să o protejeze pe ea şi
proprietăţile ei, să o reţină în condiţii normale de viaţă la bord şi să o
predea autorităţilor competente din primul port de escală, împreună cu
documentele întocmite în timpul cercetării.
(2) Comandantul are obligaţia
de a consemna în jurnalul de bord al navei evenimentele prevăzute la alin. (1) şi
să informeze în scris misiunea diplomatică a României în statul în al cărui
port face escală nava.
Art. 83. − Comandantul
are obligaţia de a înregistra în jurnalul de bord naşterile, căsătoriile şi
decesele care au loc la bordul navei şi are dreptul şi obligaţia de a certifica
testamentul unei persoane aflate la bord, când nava se află în marş. Certificarea
acordată de comandant este echivalentă cu certificarea acordată de un notar
public.
CAPITOLUL VI
Activităţi efectuate cu mijloacele de
transport naval
SECŢIUNEA 1
Activităţi care se efectuează cu
nave care arborează pavilion român
Art. 84. − (1) În apele naţionale navigabile
ale României următoarele activităţi se efectuează folosindu-se numai nave care
arborează pavilionul român:
a) remorcajul de manevră al
navelor maritime în porturi;
b) remorcajul de manevră al
navelor fluviale în porturi;
c) transportul navelor cu
remorchere/împingătoare între porturile româneşti;
d) transportul piloţilor care
asigură pilotajul la intrarea şi ieşirea din porturi, în interiorul acestora şi
pe căile navigabile;
e) cabotajul, respectiv
transportul de mărfuri, poştă şi pasageri, efectuat prin îmbarcarea dintr-un
punct situat pe teritoriul României şi având ca destinaţie un alt punct situat pe
acelaşi teritoriu;
f) asistenţa şi salvarea în
apele naţionale navigabile a persoanelor, navelor şi aeronavelor, precum şi a încărcăturii
acestora;
g) scoaterea navelor scufundate,
a epavelor şi a încărcăturii acestora, aflate în apele naţionale navigabile;
h) pescuitul;
i) serviciile de interes local
pentru desfăşurarea activităţii organelor administraţiei publice centrale şi
ale administraţiei publice locale, precum şi altele asemenea;
j) lucrările pentru realizarea şi
continuarea construcţiilor hidrotehnice şi pentru asigurarea condiţiilor
tehnice privind siguranţa navigaţiei;
k) explorarea şi exploatarea mării
sau a fundului mării, în condiţiile legii.
(2) Ministerul poate autoriza
ca activităţile prevăzute la alin. (1) lit. a), c), d), e), f),
g), i) şi j) să se execute şi cu utilizarea unor nave care arborează
pavilionul altor state, dacă navele care arborează pavilionul român nu sunt
disponibile, dacă nu există nave care arborează pavilion român specializate sau
dacă caracteristicile tehnice ale celor disponibile nu permit efectuarea
acestor activităţi la parametri corespunzători solicitărilor.
(3) Activităţile prevăzute la
alin. (1) lit. h) şi k) se pot efectua cu nave care
arborează pavilionul altor state, numai cu aprobarea autorităţilor competente
pentru domeniile de activitate respective.
(4) Dacă în acordurile sau în
convenţiile internaţionale la care România este parte se prevede în mod expres,
activităţile prevăzute la alin. (1) se pot efectua şi cu nave care
arborează pavilionul statelor care sunt părţi la respectivele acorduri sau
convenţii.
Art. 85. − În
cazul navelor care arborează pavilion străin, activitatea prevăzută la art. 84
alin. (1) lit. b) se efectuează după cum urmează:
a) cu remorcherele şi
împingătoarele administraţiei portului respectiv;
b) cu alte remorchere şi împingătoare
care arborează pavilionul român, dacă administraţia portului nu poate pune la
dispoziţie astfel de nave de manevră;
c) prin excepţie de la
prevederile lit. a) şi b), activitatea prevăzută la art. 84 alin. (1) lit. b) se
poate efectua şi cu remorchere şi împingătoare care arborează pavilionul altui
stat, dacă nu sunt disponibile nave de manevre care arborează pavilionul român
şi cu aprobarea căpităniei de port.
SECŢIUNEA a
2-a
Obligaţia de asistenţă şi
salvare
Art. 86. − Asistenţa şi salvarea navelor
aflate în pericol pe mare sau în apele naţionale navigabile, a bunurilor, a încărcăturii
şi a persoanelor aflate la bordul acestora sunt reglementate prin prevederile
legislaţiei naţionale şi ale acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care
România este parte.
Art. 87. − În
cazul în care comandantul unei nave care arborează pavilionul român primeşte un
mesaj care indică faptul că o navă se află în pericol, este obligat ca, în
măsura în care nu îşi pune în primejdie nava, echipajul, pasagerii şi/sau
încărcătura, să se deplaseze cu toată viteza posibilă în respectivele
circumstanţe către acea navă pentru a-i acorda asistenţa necesară şi pentru a
salva persoanele aflate în pericol la bordul acelei nave.
Art. 88. − Comandantul
de navă este obligat a acorda, după abordaj, asistenţă celeilalte nave,
echipajului şi pasagerilor acesteia şi, în măsura posibilului, a indica
celeilalte nave numele propriei sale nave, portul său de înmatriculare şi
portul cel mai apropiat la care va ajunge.
Art. 89. − (1) Comandantul
nu mai are obligaţia de asistenţă şi salvare în cazul în care comandantul navei
aflate în pericol refuză expres ajutorul, precum şi atunci când s-a primit
informaţia că ajutorul nu mai este necesar.
(2) Motivele de neacordare a
ajutorului prevăzut la alin. (1) se vor consemna în jurnalul de bord.
Art. 90. − (1) Asistenţa
şi salvarea navei, a încărcăturii şi/sau a bunurilor aflate pe aceasta se fac
potrivit înţelegerii cu comandantul navei sau cu proprietarul ori cu operatorul
acesteia. Înţelegerea poate fi scrisă sau transmisă prin orice mijloc de
comunicaţie şi consemnată în jurnalul de bord.
(2) În cazul în care nava în
pericol se află în apele naţionale navigabile şi comandantul, proprietarul sau
operatorul acesteia întârzie nejustificat încheierea unei înţelegeri pentru
asistenţă sau salvare şi căpitănia de port, în a cărei zonă de activitate se
află nava în pericol, consideră că respectiva navă constituie un pericol real
pentru siguranţa navigaţiei, pentru mediu sau pentru populaţia din împrejurimi,
aceasta poate ordona intervenţia pentru salvare instituţiilor specializate sau
altor nave disponibile.
(3) Pentru cazul prevăzut la
alin. (2) proprietarul sau operatorul navei ori, după caz,
proprietarul mărfii salvate va suporta cheltuielile ocazionate de intervenţia
ordonată de căpitănia de port.
(4) Ordinele căpităniei de
port, prevăzute la alin. (2), sunt obligatorii pentru toate navele,
indiferent de pavilionul pe care îl arborează.
(5) În cazul prevăzut la alin. (2) căpitănia
de port are obligaţia să întocmească un document care trebuie să cuprindă:
situaţia de pericol în care se afla nava, confirmarea operaţiunilor de salvare
ordonate de ea, numele navelor şi ale persoanelor care au participat la
solicitarea sa, precum şi calculul cheltuielilor justificate de participarea la
salvare. Acest document, aprobat de Autoritatea Navală Română, constituie
titlu executoriu pentru recompensa de salvare cuvenită fiecărui participant,
persoană juridică.
Art. 91. − (1) În
toate cazurile de sinistru, calamitate, de pericol, poluare şi altele asemenea
sau de interes general, apărute pe mare, în apele naţionale navigabile sau în
porturi, căpitănia de port în a cărei zonă de activitate se petrec acestea
coordonează toate activităţile de salvare şi de limitare a efectelor acestora.
(2) În situaţiile prevăzute la
alin. (1) căpitănia de port poate cere concursul navelor şi al
echipajelor aflate în port sau în apropiere, precum şi al oricărei persoane
care desfăşoară o activitate de transport naval, acestea fiind obligate să
acorde sprijinul solicitat şi să respecte ordinele date de căpitănia de port.
Art. 92. − (1) Prevederile
art. 86, 87, 89−91 se aplică în mod corespunzător şi în cazul în
care pe mare sau în apele naţionale navigabile se află în pericol aeronave ori persoane
aflate sau căzute de la bordul acestora.
(2) În caz de imposibilitate
sau dacă, în circumstanţele speciale în care s-ar afla, comandantul consideră că
nu este raţional şi nici necesar să acorde ajutorul său, el este obligat să
înscrie în jurnalul de bord motivul pentru care nu poate să facă aceasta.
Art. 93. − (1) Documentele
de confirmare a operaţiunilor de salvare a navelor şi/sau de limitare a
efectelor cazurilor prevăzute la art. 90 alin. (2), aflate în pericol
pe mare, în apele naţionale navigabile sau în porturile româneşti, întocmite de
căpitănia de port şi însoţite de calculele justificative privind cheltuielile
ocazionate de efectuarea acestor operaţiuni, precum şi cele privind paza şi
administrarea bunurilor salvate constituie titlu executoriu.
(2) Executarea titlului prevăzut
la alin. (1), de către unitatea creditoare, se face cu prioritate înaintea
oricărei alte creanţe.
Art. 94. − (1) În
cazul în care pe mare, în apele naţionale navigabile sau în porturile româneşti
a avut loc sinistrul sau salvarea unei nave care arborează pavilion străin,
Autoritatea Navală Română are obligaţia să informeze imediat oficiul consular
al statului al cărui pavilion îl arborează nava.
(2) În cazul sinistrului unei
nave care arborează pavilionul unui stat cu care statul român a încheiat
acorduri internaţionale, se vor aplica dipspoziţiile din aceste acorduri
privind termenele, condiţiile de informare şi relaţiile cu oficiul consular al
statului respectiv.
Art. 95. − Asistenţa
şi salvarea navelor remorcate sau împinse ori a încărcăturii acestora de către
nava care le remorchează sau le împinge dau dreptul salvatorilor la recompensă
numai în cazurile în care evenimentul nu s-a produs din culpa echipajului remorcherului
sau al împingătorului, dacă acesta a prestat servicii excepţionale care nu pot
fi considerate ca efectuate în îndeplinirea contractului de remorcare.
Art. 96. − (1) Comandantul
şi ceilalţi membri ai echipajelor navelor care au participat la operaţiunile de
asistenţă şi salvare, precum şi angajaţii aparţinând unităţilor de pe uscat
participante, care au contribuit efectiv la organizarea şi la efectuarea
operaţiunilor de asistenţă şi salvare, sunt îndreptăţiţi să primească o parte
din recompensa de salvare. Aceştia sunt îndreptăţiţi să primească o parte
din recompensa de salvare şi în cazul în care operaţiunile de asistenţă şi
salvare au avut loc între nave aparţinând aceleiaşi persoane juridice sau
fizice.
(2) Personalul din cadrul
Autorităţii Navale Române şi personalul operativ din cadrul căpităniilor de
port, care coordonează şi participă direct la operaţiunile de salvare, au
dreptul la o primă de salvare în cuantum de 5% din valoarea netă a recompensei
de salvare, pe care beneficiarii recompensei de salvare au obligaţia să o
plătească.
Art. 97. − (1) Activitatea
de căutare şi salvare a vieţii omeneşti pe mare şi în apele naţionale
navigabile se organizează de către minister, în conformitate cu acordurile şi
convenţiile internaţionale la care România este parte.
(2) Activitatea de căutare şi
salvare a vieţii omeneşti, prevăzută la alin. (1), se efectuează în mod
gratuit de statul român, în conformitate cu prevederile acordurilor şi convenţiilor
internaţionale la care România este parte, pentru orice persoană, indiferent de
naţionalitatea acesteia.
(3) Centrul de coordonare a
activităţii de căutare şi salvare a vieţii omeneşti pe mare se organizează şi
funcţionează în cadrul Autorităţii Navale Române.
(4) Fondurile necesare pentru
achiziţionarea şi întreţinerea navelor, a echipamentelor şi a instalaţiilor
utilizate la căutarea şi salvarea vieţii omeneşti de către instituţiile
publice, regiile autonome sau companiile naţionale aflate sub autoritatea ori
în subordinea ministerului, după caz, se asigură din alocaţii de la bugetul de
stat pentru cheltuieli de capital, în limita sumelor prevăzute cu această
destinaţie în bugetul ministerului.
Art. 98. − Îndeplinirea
obligaţiilor ce revin statului din prevederile convenţiilor internaţionale
privind prevenirea poluării apelor de către navele aflate în apele naţionale
navigabile şi coordonarea acţiunilor de depoluare se asigură de către minister,
prin instituţiile aflate în subordinea sau sub autoritatea sa, prin delegare de
competenţă.
Art. 99. − (1) Coordonarea
activităţilor de prevenire a poluării apelor de către navele aflate în apele naţionale
navigabile şi de intervenţie pentru depoluare se deleagă Autorităţii Navale
Române.
(2) În cadrul Autorităţii
Navale Române se organizează şi funcţionează Centrul de coordonare a activităţilor
de prevenire a poluării apelor de către navele aflate în apele naţionale
navigabile şi de intervenţie pentru depoluare.
Art. 100. − Activitatea
de intervenţie în caz de poluare a apelor naţionale navigabile de către nave se
efectuează de agenţi economici care deţin mijloacele necesare, la soli citarea
Autorităţii Navale Române.
Art. 101. − Poluatorul
are obligaţia de a suporta cheltuielile ocazionate de intervenţia pentru
depoluarea apelor naţionale navigabile, limitarea şi îndepărtarea consecinţelor
poluării, în cazul poluării acestora de către nave.
SECŢIUNEA a
3-a
Scoaterea navelor scufundate sau
eşuate în apele naţionale navigabile. Regimul bunurilor găsite
Art. 102. − Navele eşuate, scufundate, părăsite
sau abandonate în apele naţionale navigabile reprezintă un pericol pentru
siguranţa navigaţiei.
Art. 103. − (1) Dacă
o navă eşuează sau se scufundă în apele naţionale navigabile, proprietarul sau
operatorul navei are obligaţia de a dezeşua sau de a ranflua nava şi de a curăţa
albia. Căpitănia de port în a cărei zonă de activitate s-a produs
evenimentul va notifica, în scris, proprietarului sau operatorului navei
termenul limită de începere a acestor operaţiuni.
(2) În funcţie de situaţia
concretă acest termen va fi cuprins între 10 şi 60 de zile de la data notificării.
(3) În caz de neîndeplinire a
obligaţiei prevăzute la alin. (1) de către proprietar sau operator, căpitănia
de port va solicita administraţiei portuare şi/sau de căi navigabile a zonei
respective să efectueze aceste operaţiuni în contul şi pe cheltuiala
propietarului sau operatorului navei, direct sau prin intermediul unui agent
economic specializat.
Art. 104. − Prevederile
art. 103 se aplică şi în cazul mărfurilor sau al altor bunuri scufundate
în apele naţionale navigabile.
Art. 105. − (1) În
situaţiile prevăzute la art. 103 alin. (3) şi la art. 104,
administraţia portuară şi/sau de căi navigabile a zonei respective este îndreptăţită
să vândă, în condiţiile legii, cu avizul căpităniei de port, bunurile ce nu se
pot păstra sau a căror conservare necesită o cheltuială mai mare decât valoarea
lor.
(2) Sumele obţinute prin
vânzare vor fi păstrate de către administraţia portuară şi/sau de căi navigabile
respectivă şi vor sta la dipsoziţia celor care fac dovada că au fost
proprietarii acelor bunuri, mai puţin sumele care reprezintă cheltuielile de
scoatere la suprafaţă, precum şi cele privind valorificarea acestora.
Art. 106. − (1) După
terminarea operaţiunilor de scoatere a navei şi a încărcăturii căpitănia de
port în a cărei zonă de activitate s-a întâmplat sinistrul va face publicitate
pentru înştiinţarea persoanelor interesate, invitându-le să dovedească
drepturile ce le au asupra bunurilor salvate. Înştiinţarea se va face prin
publicarea anunţului într-un ziar local, într-unul naţional şi, după caz,
într-unul de circulaţie internaţională, precum şi prin mijloace electronice şi afişarea
la sediul căpităniei de port.
(2) Dacă în termen de 90 de zile
de la data înştiinţării cei interesaţi nu se prezintă pentru a-şi lua în
primire bunurile salvate, administraţia portuară şi/sau de căi navigabile a
zonei respective va proceda la vânzarea acestora, în condiţiile legii. Sumele
rezultate din vânzare sunt utilizate de aceasta pentru acoperirea cheltuielilor
efectuate cu ocazia operaţiunilor de ranfluare a navei, a cheltuielilor şi a
primei de salvare, după caz, a plăţii taxelor şi a altor plăţi către bugetul de
stat, precum şi a altor cheltuieli generate de îndeplinirea procedurilor
prevăzute în acest capitol. Suma rămasă este consemnată de căpitănia de
port şi este păstrată într-un cont disctinct de către administraţia portuară şi/sau
de căi navigabile a zonei respective.
(3) Dacă până la împlinirea
unui an de la data consemnării sumei rămase, conform alin. (2), cei
interesaţi nu şi-au valorificat drepturile sau dacă pretenţiile formulate înăuntrul
aceluiaşi termen în faţa organelor de jurisdicţie au fost respinse prin hotărâre
definitivă şi irevocabilă, atunci suma consemnată se face venit la bugetul de
stat.
Art. 107. − (1) În
cazul în care căpitănia de port consideră că eşuarea sau scufundarea unei nave
în apele naţionale navigabile constituie un pericol iminent pentru navigaţie,
aceasta va notifica, în scris, proprietarului sau operatorului navei să
procedeze în maximum 24 de ore de la notificare la începerea operaţiunilor de
scoatere a navei şi la curăţarea fundului albiei.
(2) În cazul în care
propietarul sau operatorul navei nu începe aceste operaţiuni în termenul prevăzut
la alin. (1), căpitănia de port va proceda în conformitate cu prevederile art. 103
alin. (3).
(3) În situaţii excepţionale,
în care pericolul de navigaţie sau poluare determină acţiunea imediată, căpitănia
de port dispune administraţiei portuare şi/sau de căi navigabile a zonei
respective efectuarea operaţiunilor, fără notificarea scrisă prevăzută la alin. (1).
Art. 108. − (1) Dacă
proprietarul sau operatorul navei nu restituie cheltuielile ocazionate de operaţiunile
de dezeşuare sau ranfluare şi de curăţare a albiei, nava şi toate bunurile
recuperate, rămase în custodia administraţiei portuare şi/sau de căi navigabile
a zonei respective, vor fi vândute de către aceasta, în conformitate cu
prevederile legale.
(2) Sumele obţinute din vânzare
vor fi utilizate pentru acoperirea cheltuielilor ocazionate de operaţiunile de dezeşuare
sau ranfluare şi de limitare şi îndepărtare a consecinţelor, precum şi de curăţare
a albiei, plata creanţelor către căpitănia de port şi administraţia portuară şi/sau
de căi navigabile care grevează nava, eventuala diferenţă rămânând la dispoziţia
proprietarului sau a operatorului navei.
(3) În cazul în care
cheltuielile prevăzute la alin. (2) depăşesc suma obţinută prin
vânzare, proprietarul/operatorul navei sau reprezentanţii acestora rămân
obligaţi la plata diferenţei.
Art. 109. − (1) Documentele
de confirmare a operaţiunilor de scoatere a epavelor, de ranfluare a navelor
scufundate sau eşuate, de scoatere a bunurilor scufundate, de curăţare a
albiei, precum şi de limitare şi îndepărtare a consecinţelor, întocmite de
căpitănia de port şi însoţite de calculele justificative privind cheltuielile
ocazionate de efectuarea acestor operaţiuni, precum şi cele privind paza şi
administrarea bunurilor salvate constituie titlu executoriu.
(2) Executarea titlului prevăzut
la alin. (1) de către unitatea creditoare se face cu prioritate
înaintea oricărei alte creanţe.
SECŢIUNEA a
4-a
Pilotajul navelor maritime
Art. 110. − Pilotajul navelor maritime
în porturi şi pe căi navigabile este serviciu de siguranţă de interes naţional
şi se efectuează sub controlul statului pentru toate navele, indiferent de
pavilionul pe care acestea îl arborează, în mod nediscriminatoriu privind
durata, calitatea şi tarifele practicate.
Art. 111. − Prin
serviciul de pilotaj se asigură desfăşurarea în condiţii de siguranţă a navigaţiei
navelor în porturi şi pe căi navigabile, prin intermediul unei persoane calificate
şi autorizate în acest sens, denumită în continu are pilot, şi al unor
mijloace specializate.
Art. 112. − (1) Pilotul
nu face parte din echipajul navei şi nu se substituie comandantului, căruia îi
revine întreaga responsabilitate privind navigaţia şi manevrele efectuate de nava
aflată sub comanda sa.
(2) Dacă informaţiile furnizate
de pilot au fost eronate ori au fost transmise eronat cu bună ştiinţă, răspunderea
pentru accidentul sau evenimentul produs revine pilotului. În acest caz
administraţia portuară şi/sau de căi navigabile, agentul economic sau asociaţia
profesională căreia îi aparţine pilotul poartă răspunderea pentru daunele
rezultate.
(3) Comandantul navei pilotate
are următoarele obligaţii:
a) să furnizeze pilotului
datele corecte privind pescajul, dimensiunile, tonajul, încărcătura,
caracteristicile şi puterea motoarelor, a propulsoarelor, manevrabilitatea,
precum şi orice alte caracteristici ale navei solicitate de pilot;
b) să îl informeze pe pilot în
cazul în care părăseşte comanda navei, precum şi despre persoana desemnată să îl
înlocuiască.
Art. 113. − (1) Comandantul
navei pilotate nu are dreptul să reţină pilotul la bord după ieşirea navei din
zona sau din portul unde pilotajul este obligatoriu şi are obligaţia să îl
debarce în siguranţă.
(2) În cazul în care debarcarea
nu se poate face în siguranţă datorită condiţiilor meteorologice şi
hidrologice, comandantul navei are obligaţia de a asigura debarcarea pilotului
în cel mai apropiat loc sigur, precum şi întoarcerea acestuia la locul său de
reşedinţă, pe cheltuiala navei.
Art. 114. − Pe
timpul cât se află la bordul navei pilotul are obligaţia de a furniza
comandantului toate informaţiile referitoare la zona sau portul respectiv,
astfel încât nava să navigheze şi să efectueze manevrele portuare în deplină
siguranţă.
Art. 115. − Pilotul
poate părăsi nava în următoarele situaţii, numai după ce a primit acordul
comandantului:
a) a acostat, respectiv a
ancorat nava în siguranţă;
b) a scos nava în afara zonei
sau portului în care pilotajul este obligatoriu;
c) din motive obiective, a fost
necesară înlocuirea sa de către un alt pilot.
Art. 116. − (1) În
timpul cât se află la bordul navei sau după debarcare pilotul are obligaţia de
a anunţa, în cel mai scurt timp posibil, căpitănia de port, administraţia portuară
şi/sau de căi navigabile, după caz, despre:
a) orice modificări apărute în
zonele prin care a trecut şi care pot pune în pericol siguranţa navigaţiei;
b) orice accident sau eveniment
petrecut cu nava pe care a pilotat-o sau la alte nave pe care le-a întâlnit;
c) orice nerespectare de către
comandantul navei pilotate a regulilor de navigaţie, de protecţie a mediului şi
a celor privind transportul mărfurilor periculoase şi poluante;
d) funcţionarea defectuoasă a
unor echipamente sau instalaţii ale navei;
e) începerea/terminarea
manevrei şi orice problemă privind siguranţa navigaţiei în timpul manevrei
navei pilotate.
(2) În cazul în care consideră
că nava prezintă pericol pentru siguranţa navigaţiei sau pentru securitatea
portului ori observă nereguli în desfăşurarea manevrei, pilotul poate solicita
căpităniei de port întreruperea navigaţiei sau a manevrei navei pe care o
pilotează, până la restabilirea circumstanţelor care fac posibilă navigaţia în
siguranţă.
Art. 117. − (1) Pilotul
trebuie să fie cetăţean român şi să deţină un brevet valabil pentru zona de
navigaţie pentru care se asigură pilotajul navei, eliberat de către Autoritatea
Navală Română.
(2) Modul de recrutare,
şcolarizare, perfecţionare şi brevetare a piloţilor se aprobă de către
minister, la propunerea Autorităţii Navale Române.
SECŢIUNEA a
5-a
Remorcajul de manevră al navelor
maritime în porturi
Art. 118. − Remorcajul de manevră al
navelor maritime în porturi, denumit în continuare remorcaj, este
serviciu de siguranţă de interes naţional şi se efectuează sub controlul
statului pentru toate navele, indiferent de pavilionul acestora, în mod
nediscriminatoriu privind durata, calitatea şi tarifele practicate.
Art. 119. − Prin
remorcaj se asigură desfăşurarea în condiţii de siguranţă a navigaţiei şi a
manevrelor portuare.
Art. 120. − În
timpul folosirii remorcherului comandantul şi echipajul acestuia devin
subordonaţi comandantului navei remorcate şi respectă în totalitate ordinele
primite din partea acestuia.
Art. 121. − Remorcherul
poate părăsi nava remorcată în următoarele situaţii, numai după ce a primit
acordul comandantului navei remorcate:
a) nava remorcată a acostat,
respectiv a ancorat, în siguranţă;
b) nava remorcată a ieşit în
afara zonei sau a portului unde remorcajul este obligatoriu;
c) din motive obiective, a fost
necesară înlocuirea cu un alt remorcher.
Art. 122. − În
timpul cât efectuează serviciul de remorcaj comandantul remorcherului are
obligaţia de a anunţa, în cel mai scurt timp posibil, căpitănia de port sau
administraţia portuară şi/sau de căi navigabile, după caz, despre:
a) orice modificări apărute în
zonele prin care a trecut şi care pot pune în pericol siguranţa navigaţiei;
b) orice accident sau eveniment
petrecut cu nava remorcată sau la alte nave pe care le-a întâlnit;
c) orice nerespectare a
regulilor de navigaţie de către comandantul navei remorcate;
d) începerea/terminarea
manevrei şi orice problemă privind siguranţa navigaţiei apărută în timpul
remorcajului.
CAPITOLUL VII
Supravegherea şi controlul navigaţiei în
porturi şi în apele naţionale navigabile
SECŢIUNEA 1
Regimul navigaţiei în porturi şi
în apele naţionale navigabile
Art. 123. − Navele de orice categorie,
indiferent de pavilionul pe care îl arborează şi care intră în apele naţionale
navigabile sau în porturile româneşti, sunt obligate să respecte dispoziţiile
privind intrarea şi navigaţia în apele naţionale navigabile, staţionarea,
operarea şi ieşirea din porturi, prevăzute de legislaţia naţională.
Art. 124. − (1) Navele
de orice categorie, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, pot acosta
în afara porturilor sau la malul unei căi navigabile numai în locurile
stabilite în acest scop şi care sunt semnalizate corespunzător.
(2) Locurile în care ancorarea
sau acostarea este permisă se aprobă de căpitănia de port în a cărei zonă de activitate
se află acestea. Pentru apele navigabile de frontieră este necesar acordul
prealabil al poliţiei de frontieră.
(3) În cazuri de forţă majoră
navele pot acosta şi în afara zonelor prevăzute la alin. (1), cu condiţia
luării tuturor măsurilor pentru a nu stânjeni navigaţia în siguranţă a celorlalte
nave şi cu informarea imediată a căpităniei de port în a cărei zonă de
activitate şi, după caz, a poliţiei de frontieră în a cărei zonă de jurisdicţie
s-a produs acostarea. Cazurile de forţă majoră invocate de comandantul
navei se verifică şi se atestă de căpitănia de port în a cărei zonă de
activitate s-a produs evenimentul sau de către căpitănia portului de destinaţie.
Art. 125. − (1) În
cazuri de forţă majoră când, pentru salvarea navei, a încărcăturii acesteia sau
pentru evitarea degradării mediului, încărcătura a fost descărcată, parţial sau
integral, pe malul căii navigabile, comandantul are obligaţia să informeze cea
mai apropiată căpitănie de port şi, după caz, poliţia de frontieră.
(2) Situaţiile în care
operaţiunile de încărcare/descărcare de mărfuri şi/sau de pasageri se pot
efectua în afara porturilor şi condiţiile în care aceste activităţi se pot
desfăşura se stabilesc de către Autoritatea Navală Română.
SECŢIUNEA a
2-a
Exercitarea activităţii de
control de către Autoritatea Navală Română şi căpităniile de port
Art. 126. − Activitatea de supraveghere şi
control a navigaţiei civile se efectuează de Autoritatea Navală Română şi căpităniile
de port.
Art. 127. − (1) Autoritatea
Navală Română, prin căpităniile de port, eliberează acceptul de intrare a
navelor în port şi permisul de plecare a navelor din port.
(2) În cazul navelor care vin
din voiaj internaţional acceptul de intrare în port se eliberează numai după obţinerea
liberei practici sanitare.
SECŢIUNEA a
3-a
Controlul statului pavilionului
Art. 128. − (1) Autoritatea Navală
Română are dreptul şi obligaţia să controleze şi să monitorizeze navele care
arborează pavilionul român, aflate în apele naţionale navigabile şi în porturile
româneşti, privind respectarea legislaţiei naţionale, şi, în principal, dacă
acestea:
a) au actele de naţionalitate
valabile;
b) au echipajul minim de
siguranţă prezent la bord;
c) respectă prevederile convenţiilor
internaţionale la care România este parte privind standardele tehnice şi condiţiile
de muncă şi de viaţă la bord;
d) fiecare membru al
echipajului deţine brevetul sau certificatul de capacitate corespunzător
funcţiei pe care o îndeplineşte la bordul navei.
(2) Autoritatea Navală Română
are obligaţia de a controla şi de a monitoriza navele care arborează pavilionul
român privind respectarea condiţiilor prevăzute la alin. (1) şi atunci
când aceste nave se află în afara apelor naţionale navigabile.
(3) În cazul în care constată că
navele care arborează pavilionul român nu respectă condiţiile prevăzute la alin. (1),
Autoritatea Navală Română, prin căpităniile de port, va interzice plecarea
navelor până la remedierea deficienţelor constatate.
(4) În cazul în care constată
nerespectarea în mod repetat a uneia sau mai multora dintre condiţiile de la alin. (1),
Autoritatea Navală Română poate lua măsura retragerii dreptului de arborare a
pavilionului român pentru acea navă sau retragerea documentului de conformitate
companiei care operează nava.
SECŢIUNEA a 4-a
Controlul statului portului
Art. 129. − (1) Autoritatea Navală
Română are dreptul şi obligaţia de a controla navele care arborează pavilionul
altor state, aflate în apele naţionale navigabile şi în porturile româneşti, în
ceea ce priveşte respectarea prevederilor acordurilor şi convenţiilor
internaţionale la care România este parte.
(2) În cazul în care constată că
navele prevăzute la alin. (1) nu respectă aceste prevederi,
Autoritatea Navală Română, prin căpităniile de port, va reţine navele până la remedierea
deficienţelor constatate.
(3) Autoritatea Navală Română
are obligaţia de a notifica autorităţii competente a statului care a acordat
acelei nave dreptul de a arbora pavilionul său deficienţele constatate.
(4) În cazul în care se
constată că eliminarea deficienţelor nu se poate face în portul în care nava a
fost reţinută, Autoritatea Navală Română poate autoriza plecarea navei către
alt port, dacă aceasta poate naviga în condiţii minime de siguranţă, iar dacă
portul respectiv se află în alt stat, va notifica în mod corespunzător
autorităţii competente din acel stat.
Art. 130. − Căpităniile
de port pot interzice navigaţia în apele naţionale navigabile, precum şi operaţiunile
de încărcare/descărcare şi transbordare sau legătura cu uscatul navelor care nu
îndeplinesc condiţiile prevăzute la art. 27.
SECŢIUNEA a
5-a
Controlul efectuat de căpităniile
de port
Art. 131. − Căpităniile de port pot
interzice ieşirea din porturi şi/sau continuarea navigaţiei în apele naţionale
navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, dacă
acestea constată că:
a) actele de bord lipsesc sau
nu sunt valabile;
b) navele au gaură de apă;
c) funcţionarea instalaţiilor
de guvernare şi a celor de ancorare este defectuoasă;
d) nava nu este înzestrată cu
suficiente mijloace de salvare, de stingere a incendiilor, de semnalizare şi de
anco rare;
e) încărcătura de pe punte
periclitează stabilitatea navei sau împiedică vizibilitatea în navigaţie;
f) stivuirea şi arimarea
mărfurilor în magazii sunt defectuoase, periclitând siguranţa navigaţiei;
g) pescajul navei depăşeşte
pescajul maxim prevăzut în actele navei;
h) pescajul navei nu permite
trecerea prin zonele din apele naţionale navigabile prin care aceasta urmează să
navigheze;
i) numărul pasagerilor îmbarcaţi
depăşeşte numărul prevăzut în actele navei;
j) membrii echipajului nu posedă
brevete sau certificate de capacitate corespunzătoare funcţiilor;
k) la bordul navei nu se află
echipajul minim de siguranţă;
l) în orice alte cazuri în care
siguranţa navei este periclitată sau nava ar periclita siguranţa navigaţiei în
apele naţionale navigabile ori nava constituie o sursă evidentă de poluare.
Art. 132. − (1) Căpităniile
de port pot interzice plecarea oricărei nave dintr-un port sau dintr-un loc de
staţionare aflat în apele naţionale navigabile, la solicitarea Autorităţii Navale
Române, a administraţiilor portuare şi/sau de căi navigabile, a altor autorităţi
publice ale statului sau ale unor agenţi economici, pentru debite ale
proprietarului sau operatorului navei ori ale proprietarului mărfii aflate pe navă,
faţă de respectivele autorităţi sau respectivii agenţi economici.
(2) Solicitarea privind
interzicerea plecării navei va fi făcută în scris, răspunderea pentru interdicţia
de plecare revenind solicitantului.
(3) Interdicţia de plecare a
navei nu poate depăşi 24 de ore de la momentul solicitării privind interzicerea
plecării. După această perioadă nava va fi reţinută numai dacă solicitantul
prezintă la căpitănia de port o încheiere executorie a instanţelor
judecătoreşti competente de punere a navei sub sechestru. Reţinerea poate
înceta dacă proprietarul sau, după caz, operatorul navei ori proprietarul mărfii
a făcut dovada constituirii unor garanţii suficiente în raport cu creanţa
invocată şi aceasta a fost acceptată de cel care a solicitat reţinerea. În
calculul celor 24 de ore nu se iau în considerare orele din zilele declarate
legal ca nelucrătoare.
Art. 133. − Prevederile
art. 27 nu se aplică navelor care arborează pavilion străin folosite pentru
servicii guvernamentale.
Art. 134. − (1) În
cazul în care primesc, în scris, sesizări sau reclamaţii referitoare la
infracţiuni la regimul navigaţiei sau pe baza rapoartelor privind sinistrele,
abordajele şi orice avarie, căpităniile de port au dreptul şi obligaţia să
efectueze cercetări, să solicite sau să accepte efectuarea de expertize şi să
administreze probe în limitele competenţelor lor.
(2) În cazul în care primesc,
în scris, reclamaţii şi plângeri referitoare la abateri în legătură cu navigaţia
sau care au avut loc pe nave, în porturi ori în apele naţionale navigabile şi
sesizări cu privire la marfă şi încărcătură, căpităniile de port fac cercetări
în limita competenţei lor şi, în cazul în care este stabilită vinovăţia unei
persoane, procedează potrivit legii.
(3) Căpităniile de port au
dreptul să efectueze din oficiu cercetarea accidentelor de navigaţie sau alte
cercetări la care au calitatea de a se sesiza din oficiu, atunci când consideră
că acest lucru este necesar.
(4) În cazurile în care în urma
unui sinistru sau a unui naufragiu o navă, indiferent de pavilionul pe care îl
arborează, s-a pierdut ori a fost abandonată de echipajul ei sau numai de
comandant, căpitănia de port în a cărei zonă de activitate s-a produs acest
eveniment are obligaţia de a începe, fără întârziere, cercetările. În timpul
cercetărilor căpitănia de port trebuie să stabilească circumstanţele în care
s-a produs sinistrul sau naufragiul, cauzele care au condus la pierderea navei,
să adune probe materiale şi să ia măsurile necesare şi suficiente pentru
conservarea acestora, să întocmească un raport pentru a fi înaintat organelor
abilitate, să continue cercetările şi să stabilească responsabilităţile.
CAPITOLUL VIII
Dispoziţii tranzitorii şi finale
Art. 135. − În termen de 90 de zile de
la data intrării în vigoare a legii de aprobare a prezentei ordonanţe, ministerul
va elabora şi va supune spre aprobare Guvernului regulamentul de aplicare a
acesteia1).
Art. 136. − În
termen de 90 de zile de la publicarea legii de aprobare a prezentei ordonanţe
în Monitorul Oficial al României, Partea I, ministerul va elabora şi va supune spre
aprobare Guvernului actul normativ privind organizarea şi funcţionarea Autorităţii
Navale Române2), prin care se vor
stabili statutul, atribuţiile, patrimoniul, personalul şi regimul contractelor
existente.
Art. 137. − (1) Până
la data de 31 decembrie 2003, proprietarii navelor se vor prezenta la căpităniile
de port pentru reconfirmarea actelor de naţionalitate prevăzute la art. 41.
(2) Nerespectarea termenului
prevăzut la alin. (1) duce la suspendarea din oficiu a dreptului de
arborare a pavilionului român.
(3) În cazul în care persoanele
fizice sau juridice care îşi revendică dreptul de proprietate asupra unei nave
nu au înregistrat în actele de naţionalitate numele lor ca proprietari, se vor
prezenta, în termenul prevăzut la alin. (1), la căpitănia portului de
înmatriculare a navei, pentru a-şi clarifica situaţia. Aceştia trebuie să
prezinte respectivei căpitănii de port actele prin care dovedesc dreptul de
proprietate asupra navei sau să dovedească faptul că în ultimii 5 ani au
acţionat ca un proprietar diligent.
(4) În cazul în care
proprietarul navei este acelaşi cu cel menţionat în actul de naţionalitate a
navei, iar reconfirmarea prevăzută la alin. (1) se face pe formular
de tip vechi, această operaţiune se face cu titlu gratuit.
Art. 138. − În
cazul în care în apele naţionale navigabile se află o navă al cărei proprietar
este necunoscut, Autoritatea Navală Română va solicita public, printr-un anunţ
într-un ziar local, unul naţional, unul internaţional, precum şi prin mijloace
electronice, prezentarea proprietarului. În cazul în care în termen de 60
de zile de la data apariţiei anunţului proprietarul nu se prezintă la
Autoritatea Navală Română, nava va fi confiscată şi valorificată conform
legislaţiei în vigoare.
Art. 139. − Activităţile
de pilotaj, remorcaj de manevră şi legare-dezlegare a navelor maritime în
porturi şi pe apele naţionale navigabile vor fi reglementate printr-o lege
privind administrarea porturilor şi căilor navigabile şi serviciile în porturi
şi pe căile navigabile.
Art. 140. − (1) Certificatele
de clasă şi certificatele care atestă conformitatea navelor maritime cu
prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este
parte, eliberate de Regia Autonomă „Registrul Naval Român”, sunt valabile până
la data expirării lor, dar nu mai târziu de 1 septembrie 2003. Toate
celelalte certificate eliberate navelor şi companiilor de navigaţie de către
minister, de Inspectoratul Navigaţiei Civile − I.N.C. sau de
Regia Autonomă „Registrul Naval Român” rămân valabile până la data expirării
lor, dar nu mai târziu de 31 decembrie 2003.
(2) Toate carnetele de marinar,
brevetele, certificatele de capacitate, atestatele şi certificatele de
conformitate eliberate personalului navigant şi personalului auxiliar de către
Inspectoratul Navigaţiei Civile − I.N.C. şi de către
căpităniile de port rămân valabile până la data expirării acestora.
(3) Persoanele juridice române
cu capital majoritar străin, care la data de 1 august 2003 erau autorizate să efectueze
transport public fluvial de mărfuri, sunt exceptate de la aplicarea
prevederilor art. 14 alin. (4) până la data de 1 ianuarie 2007.
Art. 141. − Hotărârea
Guvernului nr. 3/2001 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului
Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei3) se
modifică în mod corespunzător.
Art. 142. − La
data intrării în vigoare a legii de aprobare a prezentei ordonanţe se abrogă:
art. 3 din Decretul nr. 92/1995 pentru ratificarea Convenţiei
internaţionale pentru securitatea containerelor, încheiată la Geneva la 2
decembrie 1972, publicat în Buletinul Oficial, Partea I, nr. 91 din 12
august 1975, art. 3 din Decretul nr. 23/1976 pentru aderarea
Republicii Socialiste România la Convenţia internaţională asupra măsurării
tonajului navelor, încheiată la Londra la 23 iunie 1969, publicat în Buletinul
Oficial, Partea I, nr. 15 din 14 februarie 1976, art. 2 din Ordonanţa
Guvernului nr. 95/1998 privind înfiinţarea unor instituţii publice în
subordinea Ministerului Transporturilor, publicată în Monitorul Oficial al
României, Partea I, nr. 320 din 28 august 1998.
Art. 143. − Pe
data intrării în vigoare a prezentei ordonanţe se abrogă: Decretul nr. 443/1972
privind navigaţia civilă, publicat în Buletinul Oficial, Partea I, nr. 132
din 23 noiembrie 1972, cu excepţia capitolului VI − „Infracţiuni”, H.C.M. nr. 40/1973
pentru aprobarea Regulamentului cuprinzând norme cu privire la navigaţia civilă,
publicată în Buletinul Oficial, Partea I, nr. 7 din 25 ianuarie 1973, precum
şi orice alte dispoziţii contrare.
*)
Republicată
în temeiul art. II din Legea nr. 601/2003 privind aprobarea
Ordonanţei Guvernului nr. 48/2003 pentru modificarea şi completarea Ordonanţei
Guvernului nr. 42/1997 privind transportul naval, publicată în Monitorul
Oficial al României, Partea I, nr. 936 din 24 decembrie 2003.
Ordonanţa
Guvernului nr. 42/1997 a fost publicată în Monitorul Oficial al României,
Partea I, nr. 221 din 29 august 1997, a fost aprobată cu modificări şi
completări prin Legea nr. 412/2002, publicată în Monitorul Oficial al
României, Partea I, nr. 500 din 11 iulie 2002, şi apoi modificată şi
completată prin Ordonanţa Guvernului nr. 48/2003, publicată în Monitorul
Oficial al României, Partea I, nr. 566 din 6 august 2003, aprobată cu
completări prin Legea nr. 601/2003.
1) Regulamentul de aplicare a Ordonanţei Guvernului nr. 42/1997 privind transportul naval a fost aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 245/2003, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 185 din 25 martie 2003.
2) Hotărârea Guvernului nr. 1.133/2002 privind organizarea şi funcţionarea Autorităţii Navale Române, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 784 din 29 octombrie 2002.
3) Hotărârea Guvernului nr. 3/2001 a fost abrogată prin Hotărârea Guvernului nr. 740/2003 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 496 din 9 iulie 2003.