Ordonanța Guvernului
nr. 29/1997 Republicare *)
M. Of. nr. 45 din 26 ianuarie 2001
ORDONANȚĂ
privind
Codul aerian
CAPITOLUL I
Prevederi generale
SECȚIUNEA I
Domeniul de aplicare
Art. 1. − (1) Prevederile
prezentului Cod aerian se aplică tuturor activităților aeronautice civile,
precum și tuturor persoanelor fizice sau juridice care desfășoară activitățile
aeronautice civile respective în spațiul aerian național și pe teritoriul
României.
(2) România are
suveranitate deplină și exclusivă asupra spațiului aerian național, care face
obiectul proprietății publice.
Art. 2. − Activitatea
aeronautică civilă pe teritoriul și în spațiul aerian național este
reglementată prin prezentul Cod aerian, prin actele normative interne din
domeniu, precum și în conformitate cu prevederile Convenției privind aviația
civilă internațională, semnată la Chicago, ale altor convenții și acorduri
internaționale la care România este parte.
SECȚIUNEA
a II-a
Termeni și definiții
Art. 3. − În
sensul prezentului Cod aerian, termenii și definițiile utilizate au următorul
înțeles:
3.1. accident − eveniment
legat de operarea unei aeronave, care se produce între momentul în care o
persoană se îmbarcă la bordul acesteia cu intenția de a efectua un zbor și
momentul în care toate persoanele aflate la bord sunt debarcate, și în cursul
căruia:
a) o persoană este
rănită grav sau mortal datorită faptului că se găsește:
− în aeronavă;
− în contact
direct cu aceasta sau cu un obiect care este fixat în aeronavă;
− în contact
direct cu o parte oarecare a aeronavei, inclusiv cu părțile care se detașează
din aceasta;
− expusă direct
aspirației sau suflului motoarelor ori elicelor;
b) aeronava suferă
deteriorări, avarii sau cedări structurale, care alterează caracteristicile de
rezistență structurală sau performanțele de zbor, necesită o reparație
importantă care nu poate fi făcută în mod normal cu mijloacele exis tente la
bord sau necesită înlocuirea elementelor deteriorate;
c) aeronava a fost
distrusă;
d) aeronava a dispărut
sau este total inaccesibilă. Aeronava este considerată dispărută atunci
când căutările s-au încheiat oficial și epava nu a fost localizată.
Se exclud din categoria
accidentelor următoarele situații:
− la lit. a),
decesul la bordul aeronavelor, provenit dintr-o cauză naturală; rănirea gravă
sau decesul oricărei persoane aflate la bord, ca urmare a unei tentative de
sinucidere sau a neglijenței proprii; rănirile cauzate pasagerilor clandestini
care se ascund în afara zonelor care sunt în mod normal accesibile pasagerilor
și echipajului;
− la lit. b),
când deteriorarea este limitată la accesoriile motorului sau când este vorba
despre deteriorări limitate la elice, la extremitățile aripii, la antene,
pneuri, frâne, carenaje sau mici perforații în înveliș și care nu periclitează
siguranța în zbor sau la sol a aeronavei;
3.2. act de
intervenție ilicită − act produs în mod ilicit, cu
intenție, constând în:
a) violență împotriva
uneia sau mai multor persoane la bordul unei aeronave la sol și în zbor, dacă
acel act poate să pericliteze siguranța aeronavei respective;
b) distrugere a unei
aeronave în serviciu sau provocare de avarii unei astfel de aeronave, care o
fac indisponibilă pentru zbor sau care îi pot periclita siguranța în zbor;
c) amplasare sau
favorizare a amplasării prin orice mijloace a unui dispozitiv sau a unei
substanțe care poate distruge o aeronavă aflată în serviciu sau îi poate
provoca avarii care să o facă indisponibilă pentru zbor ori care îi poate
periclita siguranța în zbor;
d) distrugere sau
avariere a mijloacelor de navigație aeriană sau de intervenție în funcționarea
lor, dacă un asemenea act poate periclita siguranța aeronavelor în zbor;
e) comunicare
intenționată a unor informații false, punând astfel în pericol siguranța unei
aeronave în zbor;
f) folosirea ilegală a
oricărui dispozitiv, substanță sau armă pentru:
− producerea unui
act de violență împotriva uneia sau mai multor persoane, care provoacă rănirea
gravă sau moartea acestora, pe un aeroport care deservește aviația civilă;
− distrugerea sau
avarierea gravă a facilităților care aparțin aviației civile sau a aeronavelor
care nu sunt în serviciu, dar se află pe acel aeroport, ori pentru întreruperea
serviciilor aeroportului, dacă un asemenea act pune în pericol sau poate periclita
siguranța aeroportului;
3.3. activități
aeronautice civile − totalitatea activităților legate de
proiectarea, construcția, atestarea, reparația, întreținerea și operarea
aeronavelor civile, a aerodromurilor și a altor obiective de infrastructura aeronauticii
civile, de dirijarea și controlul traficului aerian, de informarea aeronautică
și meteorologică a operatorilor aerieni, de pregătirea și perfecționarea
personalului aeronautic civil, precum și a activităților aeronautice civile
conexe acestora;
3.4. activități
aeronautice civile conexe − totalitatea serviciilor care
contribuie direct la asigurarea desfășurării activităților aeronautice civile;
3.5. administrator
al aerodromului − persoana fizică sau juridică care conduce
și gestionează un aerodrom aflat în proprietatea publică sau în proprietatea
privată a unor persoane fizice ori juridice;
3.6. aerodrom − suprafața
delimitată pe pământ sau pe apă, care cuprinde, eventual, clădiri, instalații
și materiale, destinată să fie utilizată, în totalitate sau în parte, pentru
sosirea, plecarea și manevrarea la sol a aeronavelor. Aerodromul utilizat
exclusiv pentru elicoptere se numește heliport;
3.7. aeronavă − aparatul
care se poate menține în atmosferă cu ajutorul altor reacții ale aerului decât
cele asupra suprafeței pământului;
3.8. aeronave de
stat − aeronavele folosite pentru servicii militare, vamale
sau de poliție;
3.9. aeroport − aerodromul
deschis pentru operațiuni comerciale de transport aerian;
3.10. aeroport
internațional − aeroportul nominalizat ca aeroport de
intrare și de plecare, destinat traficului internațional al aeronavelor, și în
care sunt asigurate facilitățile de control pentru trecerea frontierei de stat,
pentru controlul vamal, de sănătate publică, pentru controlul veterinar și
fitosanitar, precum și pentru alte facilități similare;
3.11. agent
aeronautic civil − orice persoană fizică sau juridică
autorizată să desfășoare activități aeronautice civile;
3.12. anchetă
administrativă − activitatea concretă de identificare, de
strângere și de analiză a informațiilor pentru determinarea cauzelor, emiterea
concluziilor și, pe baza lor, stabilirea unor recomandări privind siguranța
zborurilor, precum și formularea unor propuneri și recomandări de îmbunătățire
a activităților în vederea prevenirii accidentelor și incidentelor de aviație;
3.13. autorizare − confirmare
oficială dată printr-un document eliberat în conformitate cu prevederile
reglementărilor aeronautice române prin care se atestă capacitatea
deținătorului de a desfășura activitățile aeronautice civile menționate în
acest document;
3.14. autorizație de
operator aerian − documentul care atestă autorizarea unui
operator aerian să efectueze activități de lucru aerian sau de aviație
generală;
3.15. certificat de
operator aerian − documentul care atestă capacitatea unui
operator aerian de a efectua activități de transport aerian civil;
3.16. certificat de
navigabilitate − documentul individual, aflat obligatoriu
la bordul fiecărei aeronave, prin care se atestă navigabilitatea acesteia;
3.17. drept de
trafic − dreptul unui operator aerian autorizat de a
transporta pasageri, bagaje, mărfuri și/sau poștă pe o rută aeriană care
deservește două sau mai multe aeroporturi interne ori internaționale;
3.18. facilități − totalitatea
serviciilor și baza materială asociată acestora, asigurate pe un aerodrom în
legătură cu intrarea și ieșirea aeronavelor, persoanelor, bagajelor, mărfurilor
și altele asemenea, în traficul aerian intern și internațional;
3.19. incident − un
eveniment, altul decât un accident, asociat cu utilizarea unei aeronave, care
afectează sau ar putea afecta siguranța exploatării;
3.20. licențiere − confirmarea
oficială dată printr-un document eliberat de Ministerul Transporturilor1), prin care se acordă deținătorului dreptul
de a exercita activitățile aeronavelor civile menționate în acest document;
3.21. licență de
lucru în perimetrul infrastructurii aeroportuare − document
individual prin care se acordă unui agent economic dreptul de a desfășura
activități în perimetrul infrastructurii aeroportuare;
3.22. licență de
transport aerian − document individual prin care unui
operator aerian autorizat i se acordă dreptul de a efectua operațiuni de
transport aerian public, în condițiile prevăzute în licență;
3.23. misiune − activitatea
unui membru al echipajului din momentul în care acesta intră în serviciu, după
o perioadă de odihnă corespunzătoare, dar înaintea începerii unui zbor sau a
unei serii de zboruri, până în momentul în care acel membru al echipajului iese
din serviciu după încheierea acelui zbor sau a seriei de zboruri;
3.24. navigabilitate − caracteristica
aeronavei pregătite pentru zbor, constând în conformarea acesteia la
reglementările de admisibilitate la zbor;
3.25. operarea
aeronavei − folosirea aeronavei pentru scopuri de navigație
aeriană, care include navigarea aeronavei. Orice persoană fizică sau
juridică care efectuează operațiuni cu aeronave, inclusiv în calitate de
proprietar sau deținător, cu sau fără drept legal de comandă asupra aeronavei,
va fi considerată angajată în operarea aeronavei în înțelesul prezentului Cod
aerian;
3.26. − operator
aerian − persoană fizică sau juridică autorizată și/sau
licențiată, angajată în operarea aeronavelor;
3.27. pilot
comandant − pilotul responsabil cu comanda și siguranța
aeronavei pe durata zborului;
3.28. plan de zbor − ansamblu
de informații specifice unui zbor planificat sau unei porțiuni din acesta,
transmise organelor care asigură serviciile de navigație aeriană;
3.29. reglementări
aeronautice − norme, proceduri sau standarde specifice
activităților aeronautice civile;
3.30. securitatea
aeronautică − ansamblu de măsuri, resurse materiale și
forțe umane, coordonate, mobilizate și utilizate în scopul protecției
aeronauticii civile împotriva actelor de intervenție ilicită;
3.31. serviciu de
navigație aeriană − termen generic ce include serviciile de
trafic aerian, serviciul de telecomunicații aeronautice, serviciile pentru
asigurarea asistenței meteorologice a navigației aeriene, serviciile de căutare
și salvare, precum și serviciile de informare aeronautică. Aceste servicii
sunt asigurate în timpul tuturor fazelor de operare: apropiere, aerodrom și
rută;
3.32. servitute
aeronautică − condiții, restricții, obligații, impuse sau
recomandate de prevederile reglementărilor aeronautice naționale și/sau
internaționale în interesul siguranței zborului aeronautic;
3.33. siguranța
zborului − capacitate a activității aeronautice constând în
evitarea afectării sănătății sau pierderii de vieți omenești, precum și a producerii
de pagube mate riale;
3.34. tehnică
aeronautică − tehnica folosită în aeronautică, care intră
sub incidența normelor privind siguranța zborului;
3.35. trafic aerian − ansamblu
de aeronave aflate în zbor la un moment dat, într-un spațiu aerian determinat,
și, respectiv, de aeronave care se află în suprafața de manevră a unui
aerodrom;
3.36. transportator
aerian − operator aerian autorizat, deținător al unei
licențe de transport aerian, în termen de valabilitate;
3.37. zonă de
siguranță − zonă adiacentă unui aerodrom, indiferent de
proprietar, definită în scopul de a limita înălțimea obstacolelor și de a
preveni efectele negative de orice natură, directe și/sau indirecte, asupra
operării aeronavelor și ansamblului activităților aeronautice − în
intere sul siguranței zborurilor aeronavelor și securității aeronautice;
3.38. zonă de
protecție − zona adiacentă amplasamentelor mijloacelor de
navigație aeriană și meteorologice, indiferent de proprietar, delimitată în
scopul de a preveni interferențele negative de orice natură, directe și/sau
indirecte, asupra performanțelor operaționale ale acestor
echipamente − în interesul siguranței zborului aeronavelor;
3.39. zbor V.F.R. − zbor
efectuat după regulile zborului la vedere.
CAPITOLUL II
Administrarea aviației civile în România
Art. 4. − Ministerul
Transporturilor, în calitate de organ de specialitate al administrației publice
centrale și de autoritate de stat în domeniul aviației civile, are următoarele
atribuții specifice:
a) elaborează strategia
de dezvoltare a aviației civile, în conformitate cu politica economică a
Guvernului și cu planurile de dezvoltare a transporturilor;
b) emite, în
conformitate cu strategia de dezvoltare, precum și cu reglementările și
recomandările organizațiilor internaționale de aviație civilă la care România
este parte contractantă, reglementări specifice care stau la baza desfășurării
serviciilor de transport aerian și a exploatării infrastructurii aferente,
precum și a celorlalte activități aeronautice civile;
c) reprezintă Guvernul,
în domeniul aviației civile, în organismele internaționale specifice și în
relațiile bilaterale cu alte state;
d) asigură
administrarea proprietății publice a statului din domeniul aviației civile;
e) emite reglementări
obligatorii de autorizare și/sau de licențiere a agenților aeronautici și a
operatorilor civili pentru efectuarea activităților aeronautice civile,
eliberează, prelungește valabilitatea, validează, echivalează, suspendă și
retrage documentele de autorizare și/sau de licențiere a agenților aeronautici
și a operatorilor civili;
f) emite reglementări
aeronautice obligatorii privind siguranța traficului în transporturile aeriene
și supraveghează respectarea acestora;
g) emite reglementări
aeronautice obligatorii pentru efectuarea transporturilor aeriene de mărfuri
periculoase;
h) asigură
reglementarea și organizarea circulației aeronavelor civile în spațiul aerian
național, în colaborare cu organele specializate ale Ministerului Apărării
Naționale;
i) coordonează sistemul
de securitate în domeniul aviației civile;
j) anchetează
incidentele și accidentele din domeniul aviației civile;
k) organizează și
exercită activitățile de registru, de inspecție și de control în aviația
civilă;
l) asigură certificarea
tehnicii de aviație civilă;
m) emite reglementări
aeronautice obligatorii privind atestarea, certificarea, licențierea și
brevetarea personalului aeronautic civil, organizează examene și emite
atestate, certificate, licențe și brevete pentru această categorie de personal;
n) gestionează
frecvențele de telecomunicații alocate aviației civile;
o) asigură organizarea
și funcționarea serviciilor civile de navigație aeriană în spațiul aerian al
României, aprobă survolarea teritoriului național al României, organizat
potrivit art. 10, precum și decolarea și aterizarea aeronavelor civile de pe
și pe aeroporturile situate pe teritoriul României, în conformitate cu
prevederile reglementărilor aeronautice specifice;
p) autorizează
efectuarea de lucrări în zonele de siguranță și de protecție a
infrastructurilor de transport aerian civil;
r) asigură, împreună cu
organele specializate ale ministerelor abilitate prin lege, asistența
operațiunilor de căutare și de salvare a aeronavelor civile implicate în
accidente;
s) emite reglementări
pentru uniformizarea definițiilor și a abrevierilor utilizate în aviația
civilă, în conformitate cu legislația internațională;
t) autorizează
funcționarea aerodromurilor civile;
u) organizează
activitatea pentru constituirea fondului propriu de date statistice din
domeniul aviației civile;
v) aprobă tarifele de
utilizare a infrastructurilor de transport aerian de interes public național;
x) asigură cadrul
legislativ și reglementările necesare pentru dezvoltarea unui mediu
concurențial normal în domeniul transporturilor aeriene;
y) aprobă tarifele de
examinare a personalului aeronautic civil în vederea obținerii atestatelor,
certificatelor, brevetelor și licențelor;
z) aprobă tarifele
percepute de către societățile comerciale, instituțiile publice și organismele
tehnice specializate, ca urmare a prestării activităților pentru care le-au
fost delegate competențe în conformitate cu prevederile prezentei legi.
Art. 5. − (1) Ministerul
Transporturilor asigură, direct sau prin delegare de competență unor organisme
tehnice specializate, instituții publice sau, după caz, societăți comerciale
autorizate, elaborarea și punerea în aplicare a reglementărilor aeronautice
corespunzătoare, pregătirea și perfecționarea profesională, precum și atestarea
personalului aeronautic civil, certificarea tehnicii de aviație civilă,
înmatricularea aeronavelor civile, inspecția și controlul acestora, controlul
acestora, controlul, inspecția, supravegherea și autorizarea agenților
aeronautici civili, dirijarea și controlul traficului aerian în spațiul aerian
național, protecția navigației aeriene, anchetarea incidentelor și a
accidentelor de aviație civilă, precum și controlul tehnic și inspecția de
siguranță a zborului și de securitate aeronautică pentru transportul aerian.
(2) Organismele tehnice
specializate, instituțiile publice și societățile comerciale prevăzute la alin. (1) vor
fi finanțate integral din tarife și comisioane obținute din prestațiile
respective.
(3) Delegarea de
competențe organismelor tehnice specializate sau societăților comerciale
autorizate, menționate la alin. (1), precum și autorizarea sau licențierea
agenților aeronautici civili în conformitate cu prevederile prezentului Cod
aerian se fac cu perceperea unor taxe sau tarife.
(4) Delegarea de
competențe se poate realiza în domenii de strictă specialitate, pentru care
Ministerul Transporturilor trebuie să aibă compartimente de specialitate.
CAPITOLUL III
Spațiul aerian național
SECȚIUNEA I
Generalități
Art. 6. − (1) Spațiul
aerian național reprezintă coloana de aer situată deasupra teritoriului de
suveranitate al României, până la limita inferioară a spațiului extraatmosferic.
(2) În spațiul aerian
național se desfășoară atât trafic aerian civil, cât și trafic aerian militar.
Art. 7. − Spațiul
aerian național cuprinde:
a) spațiul de trafic
aerian ce reprezintă porțiunea din spațiul aerian național unde se permite
activitatea aeronautică, precum și terenurile destinate decolărilor și
aterizărilor, indiferent de apartenența și de natura activității de zbor;
b) zonele rezervate
reprezentând porțiunile din spațiul aerian național, destinate activităților
aeronautice de școală, de sport aeronautic, de încercare și de omologare a
aeronavelor, de natură utilitară și altele similare;
c) zonele reglementate
constituite din zone periculoase, zone restricționate sau zone interzise,
precum și căile aeriene condiționale și zonele de activitate comună la
graniță.
Art. 8. − Sunt
asimilate, din punct de vedere al navigației aeriene, cu spațiul aerian
național:
a) spațiul aerian de
deasupra zonei internaționale a Mării Negre, alocat de Organizația Aviației Civile
Internaționale (O.A.C.I.) în baza acordurilor regionale de navigație
aeriană;
b) spațiul aerian al
altor țări, stabilit prin acorduri și convenții internaționale, cu delegarea
permanentă sau pe termen limitat, în scopul asigurării serviciilor de trafic
aerian, și numai pe durata delegării.
Art. 9. − Clasificarea
spațiului aerian național din punct de vedere al asigurării serviciilor de
trafic aerian se stabilește în conformitate cu standardele elaborate de
organizațiile internaționale de aviație civilă la care România este parte
contractantă.
Art. 10. − În
timp de pace Ministerul Transporturilor, împreună cu Ministerul Apărării
Naționale, organizează spațiul aerian național și stabilește principiile și
regulile de folosire a acestuia pentru activitățile aeronautice civile sau
militare, după caz.
SECȚIUNEA
a II-a
Traficul aerian
Art. 11. − (1) Reglementările
în domeniul traficului aerian în spațiul aerian național se aplică zborurilor
tuturor aeronavelor, indiferent de categoria și de naționalitatea acestora.
(2) Aeronavele de stat
sunt supuse prevederilor alin. (1) atunci când zborul lor se
efectuează în spațiul aerian național repartizat aviației civile.
Art. 12. − În
spațiul aerian național repartizat aviației civile traficul aerian este permis
după cum urmează:
a) aeronavelor civile, în
baza unei aprobări corespunzătoare acordate în conformitate cu prevederile
reglementărilor aeronautice specifice;
b) aeronavelor de stat
românești, în conformitate cu reglementările specifice;
c) aeronavelor militare
străine, inclusiv celor care transportă trupe, armament, tehnică de luptă,
materiale militare, materiale periculoase și orice alte tipuri de încărcătură,
care, prin natura lor, pot afecta siguranța națională, conform aprobării de
survol acordate de Ministerul Transporturilor, cu avizul Ministerului Apărării
Naționale.
Art. 13. − (1) Toate
aeronavele civile care survolează teritoriul României au obligația achitării
unor tarife pentru utilizarea instalațiilor și serviciilor de navigație aeriană.
(2) Tarifele prevăzute
la alin. (1) sunt nediscriminatorii pentru aceleași categorii de zboruri,
indiferent de naționalitatea operatorilor aerieni și a statului de
înmatriculare.
(3) Sunt scutite de la plata
tarifelor prevăzute la alin. (1) următoarele categorii de zboruri:
a) zborurile V.F.R.;
b) zborurile militare
efectuate de aeronave militare românești, iar în cazul aeronavelor militare
străine, pe bază de reciprocitate;
c) zborurile efectuate
exclusiv pentru transportul în misiune oficială al monarhilor domnitori și al
familiilor lor apropiate, al șefilor de stat, al șefilor de guvern și al
miniștrilor. În toate cazurile misiunile oficiale vor fi confirmate prin
indicatorul de statut corespunzător pe planul de zbor;
d) zborurile de căutare
și salvare autorizate de un organ competent SAR;
e) zborurile terminate
la aerodromul de la care aeronava a decolat și în timpul cărora nu s-a efectuat
nici o aterizare intermediară;
f) zborurile efectuate
de aeronave a căror masă maximă certificată la decolare este strict mai mică de
două tone;
g) zborurile-școală
executate exclusiv în cadrul examinărilor în vederea obținerii licenței sau a
unei calificări pentru echipajul de comandă și, pentru aceasta, este confirmată
prin mențiunea corespunzătoare pe planul de zbor;
h) zborurile efectuate
exclusiv în scopul verificării sau testării echipamentelor folosite sau care se
intenționează să fie folosite ca mijloace de sol pentru navigația aeriană,
precum și pentru zborurile de verificare a aeronavelor ce urmează să execute
zboruri conform lit. c);
i) alte categorii de
aeronave prevăzute de lege.
(4) Pot fi scutite,
total sau parțial, de plata tarifelor prevăzute la alin. (1) și alte
categorii de aeronave sau de zboruri, cu aprobarea Ministerului Transporturilor.
SECȚIUNEA
a III-a
Aterizarea și
decolarea aeronavelor civile
Art. 14. − Decolarea
și aterizarea aeronavelor civile se efectuează numai pe aerodromurile autorizate.
Art. 15. − Este
interzis ca aeronavele civile să decoleze sau să aterizeze pe alte aerodromuri
civile decât cele autorizate, cu excepția cazurilor de forță majoră, a
aeronavelor folosite pentru practicarea unor sporturi aeronautice, a
aeronavelor care aterizează din dispoziția Ministerului Transporturilor și/sau
a Ministerului Apărării Naționale, precum și a altor aeronave pentru care se
stabilesc derogări de la prevederile acestui articol prin reglementări
specifice emise de Ministerul Transporturilor.
SECȚIUNEA
a IV-a
Raporturi juridice
la bordul aeronavei civile
Art. 16. − Faptele
și actele juridice petrecute la bordul aeronavelor civile înmatriculate în
România, precum și statutul juridic al încărcăturii aflate la bordul acestora,
în timpul unui zbor internațional, dincolo de granițele României, sunt
reglementate de legislația română, dacă prin acordurile și convențiile
internaționale la care România este parte contractantă nu s-a stabilit
altfel.
CAPITOLUL IV
Naționalitatea și drepturile asupra
aeronavelor civile
SECȚIUNEA I
Naționalitatea și
înmatricularea aeronavelor civile
Art. 17. − (1) Aeronavele
civile române pot zbura în spațiul aerian național numai dacă sunt
înmatriculate în Registrul unic de înmatriculare a aeronavelor civile, ținut de
Ministerul Transporturilor.
(2) Fac excepție de la
prevederile alin. (1) aeronavele civile stabilite prin reglementări
aeronautice specifice, emise de Ministerul Transporturilor.
(3) Aeronavele de stat
românești pot efectua operațiuni aeriene civile și fără a fi înmatriculate în
Registrul unic de înmatriculare a aeronavelor civile, dacă îndeplinesc
cerințele de navigabilitate pentru astfel de zboruri și sunt identificate de
către ministerul care are jurisdicția asupra acestora, în conformitate cu reglementările
special emise în acest scop de către instituția respectivă.
(4) Operatorii aerieni
români pot executa operațiuni aeriene civile cu aeronave înmatriculate în alt
stat, pentru perioade limitate de timp, după ce au obținut dreptul de folosință
în temeiul unui contract de închiriere pe o durată determinată, cu respectarea
reglementărilor emise în acest sens de Ministerul Transporturilor.
Art. 18. − (1) O
aeronavă civilă poate fi înmatriculată în Registrul unic de înmatriculare a
aeronavelor civile, numai dacă:
a) posedă un certificat
de tip valid, emis sau echivalat de Ministerul Transporturilor;
b) posedă un certificat
de navigabilitate valid, emis sau echivalat de Ministerul Transporturilor;
c) satisface cerințele
reglementărilor naționale privind nivelul de zgomot și de emisii toxice;
d) nu este înregistrată
în alt stat și satisface una dintre următoarele situații:
− aparține unei
persoane fizice sau juridice române ori unui cetățean străin cu domiciliul sau
reședința în România sau unei persoane juridice străine, constituită în mod
legal, care desfășoară activități economice în conformitate cu legislația
română, iar aeronava civilă respectivă își are baza și este utilizată, în
principal, în România;
− aparține unei
persoane fizice sau juridice a unui stat străin cu care România a încheiat o
convenție prin care cele două state își acordă reciproc tratamentul național în
ceea ce privește regimul de înmatriculare a aeronavelor civile;
− aparține
Guvernului sau statului român.
(2) Certificatul de
înmatriculare emis de Ministerul Transporturilor va conține datele de
identificare a aeronavei civile, însemnul de naționalitate și marca de ordine,
care vor fi inscripționate în mod vizibil pe aeronava civilă, cât și datele de
identificare a deținătorului și/sau a proprietarului.
Art. 19. − (1) Prin
înmatricularea în Registrul unic de înmatriculare a aeronavelor civile,
aeronava respectivă capătă naționalitatea română.
(2) Înmatricularea unei
aeronave civile în Registrul unic de înmatriculare a aeronavelor civile și
certificatul de înmatriculare nu constituie dovada deținerii legale sau a proprietății
asupra aeronavei civile în nici o acțiune juridică în care deținerea sau
proprietatea aeronavei respective este în litigiu.
Art. 20. − Metodologia
înmatriculării în Registrul unic de înmatriculare a aeronavelor civile, precum
și prevederile privind emiterea, suspendarea sau revocarea certificatului de
înmatriculare sunt conținute în reglementări aeronautice specifice, emise de
Ministerul Transporturilor.
SECȚIUNEA
a II-a
Drepturile asupra
aeronavelor civile
Art. 21. − Sunt
recunoscute, fără discriminare, persoanelor fizice sau juridice, române sau
străine, următoarele drepturi reale asupra aeronavelor civile:
a) dreptul de
proprietate;
b) dreptul de folosință
în temeiul unui contract de închiriere încheiat pe o durată determinată, caz în
care locatarul capătă și calitatea de deținător;
c) dreptul
deținătorului legal de a dobândi proprietatea prin cumpărare, caz în care
cumpărătorul capătă calitatea de proprietar;
d) dreptul de a ipoteca
ori de a greva aeronava civilă sau componente ale acesteia cu orice drept real
asemănător, constituit ca garanție a plății unei datorii, cu condiția ca un
asemenea drept să fie constituit conform legii statului de înmatriculare și
transcris în registrul de sarcini al statului de înmatriculare a aeronavei
civile.
Art. 22. − (1) Actele
de proprietate sau de transmitere a proprietății, de constituire de ipoteci sau
a altor drepturi reale care privesc o aeronavă civilă sunt reglementate de
legislația națională și se înscriu în Registrul unic de înmatriculare a
aeronavelor civile.
(2) Înscrierea în
Registrul unic de înmatriculare a aeronavelor civile nu este constitutivă de
drepturi și are ca efect numai opozabilitatea față de terți a dreptului
înscris.
CAPITOLUL V
Aerodromurile civile
Art. 23. − Aerodromurile
civile pot fi proprietate publică sau proprietate privată a persoanelor fizice
ori juridice, după caz, iar din punct de vedere operațional pot fi deschise sau
închise circulației aeriene publice.
Art. 24. − Înființarea,
funcționarea și dezafectarea aerodromurilor civile sunt supuse reglementărilor
aeronautice specifice, emise de Ministerul Transporturilor cu avizul
ministerelor abilitate, prin care se stabilesc cerințele tehnice, operaționale
și procedurale.
Art. 25. − Aerodromurile
civile pot fi administrate de persoane juridice române sau de persoane fizice
cu domiciliul permanent în România.
Art. 26. − (1) Toate
aerodromurile deschise pentru operarea aeronavelor civile trebuie să fie
autorizate de Ministerul Transporturilor din punct de vedere al îndeplinirii
cerințelor tehnice, operaționale, de siguranță a zborului, de securitate
aeronautică și de protecție a mediului, potrivit reglementărilor aeronautice
interne în vigoare și acordurilor sau convențiilor internaționale la care
România este parte.
(2) Ministerul
Transporturilor va ține un registru de evidență a tuturor aerodromurilor civile
autorizate din România.
Art. 27. − Toate
aeronavele civile care execută zboruri internaționale cu originea/destinația
România sunt obligate să decoleze și să aterizeze pe un aeroport deschis
traficului aerian internațional.
Art. 28. − Administratorii
aerodromurilor civile au obligația de a asigura toate condițiile necesare pentru
aterizarea și decolarea în siguranță a aeronavelor, protecția și serviciile
necesare aeronavelor la sol, precum și pentru lupta împotriva incendiilor, iar
în aeroporturi, ordinea, securitatea și protecția împotriva actelor ilicite,
precum și, după caz, existența facilităților de vamă, graniță, ambulanță, fitosanitare, sanitar-veterinare și sanitar-umane.
Art. 29. − (1) Agenții
economici și, după caz, organele specifice ale autorității de stat, care
desfășoară activități pe aerodromuri civile, au obligația de a respecta normele
stabilite, în temeiul prezentului Cod aerian și al reglementărilor aeronautice,
de către administratorii acestora în interesul public și al dezvoltării
transporturilor aeriene.
(2) Toate activitățile
care se derulează în perimetrul unui aerodrom civil se desfășoară sub unica și
directa coordonare a administratorului aerodromului.
(3) Agenții economici
care desfășoară activități în peri metrul infrastructurii aeroportuare trebuie
să dețină o licență de lucru în acest perimetru, eliberată de Ministerul
Transporturilor.
Art. 30. − Instalațiile
și echipamentele aeroportuare, inclusiv cele radioelectrice și meteorologice,
precum și serviciile de navigație aeriană sunt accesibile, fără discriminare,
tuturor aeronavelor civile.
Art. 31. − (1) Tarifele,
taxele și redevențele stabilite pentru utilizarea facilităților aeroportuare
prevăzute la art. 30 se aplică nediscriminatoriu, indiferent de
naționalitatea aeronavei civile, și se publică în conformitate cu
reglementările internaționale de aviație.
(2) Ministerul
Transporturilor emite reglementări specifice privind principiile generale de
stabilire și aplicare a tarifelor menționate în alin. (1).
(3) Sunt scutite de la
plata tarifelor, taxelor și redevențelor prevăzute la alin. (1) următoarele
categorii de aeronave:
a) aeronavele de stat
românești;
b) aeronavele de stat
străine, pentru care există acorduri bilaterale în acest sens, la cererea
instituției românești interesate;
c) aeronavele civile
românești, care execută misiuni oficiale, prezidențiale sau guvernamentale, iar
în cazul celor străine, pe bază de reciprocitate;
d) aeronavele care
aparțin Organizației Națiunilor Unite, Crucii Roșii și Semilunii Roșii;
e) aeronavele civile
care efectuează misiuni de căutare și de salvare sau transportă personal și
materiale în cadrul acestor misiuni;
f) aeronavele care
efectuează misiuni umanitare și de ajutorare urgentă;
g) aeronavele care sunt
nevoite să aterizeze datorită unor cauze tehnice, din cauza condițiilor
meteorologice nefavorabile sau a unor situații de forță majoră;
h) aeronavele care
aterizează din dispoziția Ministerului Transporturilor și/sau a Ministerului
Apărării Naționale;
i) alte categorii de
aeronave prevăzute de lege.
(4) Pot fi scutite,
total sau parțial, de la plata tarifelor prevăzute la alin. (1) și
alte categorii de aeronave sau zboruri, cu aprobarea Ministerului
Transporturilor.
CAPITOLUL VI
Personalul aeronautic civil
SECȚIUNEA I
Prevederi generale
Art. 32. − În
aeronautica civilă funcționează personal aeronautic civil, precum și alte
categorii de personal.
Art. 33. − (1) Personalul
aeronautic civil cuprinde:
− personal
aeronautic civil navigant;
− personal
aeronautic civil nenavigant.
(2) Personalul
aeronautic civil trebuie să fie titularul unui atestat, brevet sau certificat
corespunzător.
Art. 34. − (1) Personalul
aeronautic civil navigant cuprinde:
a) personalul care
constituie echipajul de conducere de la bordul aeronavelor civile: piloți,
navigatori, mecanici și/sau ingineri de bord și operatori radionaviganți;
b) personalul tehnic
sau auxiliar de la bordul aeronave lor civile, calificat pentru tipul sau
categoria respectivă de aeronavă civilă, care, neparticipând la conducerea
acestora, exercită la bord servicii cu privire la pasageri, mărfuri sau
aparatură specială a aeronavelor în zbor, activități de control tehnic, la sol
și în zbor, în vederea constatării stării de navigabilitate, precum și
activități de verificare în zbor a funcționării echipamentelor de protecție a
navigației aeriene.
(2) Orice altă persoană
aflată la bordul unei aeronave civile este considerată pasager și nu are
calitatea de personal aeronautic civil navigant.
Art. 35. − Personalul
aeronautic civil nenavigant cuprinde personalul tehnic calificat, care lucrează
direct la planificarea și pregătirea operațională a zborurilor, la proiectarea,
construirea, controlul, omologarea, certificarea, pregătirea, exploatarea,
întreținerea și repararea tehnicii aeronautice, precum și personalul care
desfășoară activități de control și dirijare a zborurilor.
SECȚIUNEA
a II-a
Comandantul și
echipajul aeronavei civile
Art. 36. − (1) Echipajul
aeronavei civile este constituit din personal cu calificare corespunzătoare,
care desfășoară activități la bord în conformitate cu reglementările în vigoare.
(2) Echipajul se află
în subordinea comandantului de aeronavă civilă, care este desemnat, de către
operatorul aerian, pentru fiecare zbor.
Art. 37. − (1) Funcția
de comandant de aeronavă civilă este îndeplinită de pilotul comandant,
calificat pentru categoria, clasa și tipul aeronavei civile respective și având
licența în termen de valabilitate.
(2) Calitatea de
comandant de aeronavă civilă începe din momentul încredințării misiunii și se
păstrează până la terminarea acesteia.
(3) Comandantul
aeronavei civile care remorchează alte aeronave este comandantul acestora până
la declanșarea lor.
Art. 38. − (1) Comandantul
de aeronavă civilă răspunde de pregătirea și executarea în siguranță a fiecărui
zbor și, în acest scop, el este obligat să respecte reglementările aeronautice
și documentele tehnice, în vigoare.
(2) Comandantul de
aeronavă civilă trebuie să refuze decolarea, dacă constată nereguli cu ocazia
îndeplinirii sarcinilor prevăzute în prezentul articol.
Art. 39. − (1) În
timpul misiunii comandantul de aeronavă civilă răspunde față de entitatea care
i-a încredințat misiunea, de executarea ei în bune condiții, de stricta respectare
a dispozițiilor prezentului Cod aerian, privitoare la zboruri, și a
reglementărilor de circulație aeriană, de comportare și disciplină a
echipajului în zbor și la sol, precum și de folosirea și păstrarea aeronavei
civile în bune condiții de zbor.
(2) În timpul zborului
comandantul de aeronavă civilă nu poate să își delege responsabilitățile. Dacă
însă comandantul de aeronavă civilă este împiedicat, din orice cauză, în cursul
zborului sau la sol, să își îndeplinească funcția și, în lipsa desemnării prealabile
a unei alte persoane pentru a-l înlocui, funcția de comandant de aeronavă
civilă va fi exercitată de ceilalți membri ai echipajului de conducere, în
ordinea stabilită de reglementările specifice în vigoare.
Art. 40. − (1) Comandantul
unei aeronave civile aflate în zbor are jurisdicție asupra întregului personal
aeronautic civil aflat la bord.
(2) Dispozițiile date
de comandantul de aeronavă civilă în timpul zborului, în scopul asigurării
siguranței zborului, sunt obligatorii pentru toate persoanele aflate la bord.
(3) Comandantul de
aeronavă civilă poate debarca orice membru al echipajului și orice pasager la o
escală inter mediară, pentru motive determinate de siguranța zborului și de
păstrarea ordinii în aeronava civilă.
(4) În caz de primejdie,
comandantul de aeronavă civilă este dator să ia toate măsurile pentru salvarea
pasagerilor, a echipajului și a încărcăturii. De asemenea, pentru salvarea
aeronavei civile, el poate ordona delestarea ei.
(5) Comandantul unei
aeronave civile își menține, în cazul unui accident de zbor, toate îndatoririle
sale, până în momentul când organul în drept îl eliberează de misiunea pe care
o îndeplinește cu această aeronavă.
Art. 41. − La
sol comandantul de aeronavă civilă are obligația să întreprindă demersurile
necesare, în cazul unei rețineri a aeronavei sale sau în cazul unor măsuri
similare luate cu privire la echipaj, pasageri sau încărcătură.
Art. 42. − În
lipsa unei împuterniciri speciale, comandantul de aeronavă civilă nu are voie
să înstrăineze, sub nici o formă, aeronava, părți din aeronavă sau orice alte
bunuri din inventarul ei.
Art. 43. − (1) Prin
derogare de la prevederile art. 37 se poate desemna în funcția de
comandant de aeronavă civilă și o altă persoană autorizată decât pilotul
comandant.
(2) Obligațiile și
răspunderile pentru executarea misiunii se împart între comandantul de aeronavă
civilă și pilotul comandant, după cum urmează:
− pilotul comandant,
de la decolarea și până la aterizarea aeronavei civile, este însărcinat și
răspunde de conducerea tehnică și de siguranța aeronavei în zbor, putând lua
orice măsuri pentru realizarea siguranței zborului;
− comandantul de
aeronavă este însărcinat și răspunde, în conformitate cu dispozițiile
prezentului cod aerian, de executarea misiunii în bune condiții, pentru toate
celelalte operațiuni care nu privesc conducerea propriu-zisă și siguranța
aeronavei în zbor.
CAPITOLUL VII
Operațiuni aeriene civile
SECȚIUNEA I
Generalități
Art. 44. − Operațiunile
aeriene civile care pot fi efectuate pe teritoriul României se clasifică
astfel:
a) operațiuni de
transport aerian public;
b) operațiuni de
aviație generală;
c) operațiuni de lucru
aerian.
SECȚIUNEA
a II-a
Operațiuni de
transport aerian public
Art. 45. − Operațiunile
de transport aerian public sunt transporturile de pasageri, bagaje, mărfuri
și poștă, executate pe baze comerciale de către operatori aerieni care posedă
certificat de operator aerian și licență de transport aerian, prin curse
regulate sau neregulate. Transporturile aeriene internaționale de
pasageri, bagaje, mărfuri și poștă sunt supuse acordurilor și convențiilor
internaționale în domeniul transporturilor aeriene la care România este parte.
Art. 46. − (1) Transporturile
aeriene publice se execută pe bază de contract de transport, încheiat între
operatorul aerian și pasager sau expeditorul de marfă și/sau poștă.
(2) Prin contractul de
transport aerian, operatorul aerian se obligă să ducă pe calea aerului la
destinație pasagerii, bagajele, marfa și/sau poșta, iar beneficiarul, să plătească
prețul transportului.
Art. 47. − (1) Operatorul
aerian răspunde pentru orice prejudiciu care a produs decesul sau vătămarea
sănătății pasagerilor ori avarierea sau pierderea bagajelor, a mărfii și/sau a
poștei.
(2) Regimul răspunderii
operatorului aerian este, pentru transporturile aeriene internaționale,
stabilit în conformitate cu convențiile și înțelegerile internaționale la care
România este parte, iar pentru transporturile aeriene interne, în conformitate
cu prevederile dreptului comun, în măsura în care nu s-a stabilit altfel
printr-o lege specială.
Art. 48. − Transporturile
aeriene publice efectuate prin curse regulate sunt transporturile aeriene
executate după orare publicate și rute prestabilite, destinate să asigure
legătura între două sau mai multe aeroporturi și în care capacitatea comercială
disponibilă este pusă la dispoziție publicului contra cost.
Art. 49. − Transporturile
aeriene publice, altele decât cele prevăzute la art. 48, se efectuează
prin curse neregulate.
Art. 50. − (1) Operatorii
aerieni români, deținători ai unui certificat de operator aerian în termen de
valabilitate, pot efectua transporturi aeriene publice interne și
internaționale, prin curse regulate sau neregulate, numai în urma obținerii
unei licențe de transport aerian, eliberată de Ministerul Transporturilor.
(2) Excepțiile de la
prevederile alin. (1) se stabilesc de Ministerul Transporturilor prin
reglementări specifice.
(3) Operatorii aerieni
străini pot efectua transporturi aeriene publice, prin curse regulate sau
neregulate, spre sau dinspre România, pe baza drepturilor de trafic acordate de
Ministerul Transporturilor, în conformitate cu prevederile acordurilor și
convențiilor internaționale la care România este parte.
(4) Ministerul
Transporturilor emite reglementări aeronautice privind desfășurarea
activităților de transport aerian public.
SECȚIUNEA
a III-a
Operațiuni de lucru
aerian și aviație generală
Art. 51. − (1) Operațiunile
de aviație generală cuprind transporturile aeriene în interes propriu și alte
zboruri, precum:
− zboruri în interes
propriu;
− zboruri particulare;
− zboruri-școală;
− zboruri sportive.
(2) Transporturile
aeriene în folos propriu cuprind transporturile în interes propriu și
transporturile în interes personal, ca operațiuni de aviație generală.
(3) Transporturile
aeriene în folos propriu sunt operațiunile de aviație generală executate de
o persoană fizică sau juridică, fără perceperea unui tarif sau a echivalentului
acestuia în bunuri ori servicii, utilizându-se aeronave civile proprii sau
închiriate, care constituie accesoriul unei alte activități economice executate
de persoana respectivă, beneficiarul transportului.
(4) Transporturile
aeriene în interes personal sunt activități de aviație generală executate
de persoane fizice cu aeronave proprii sau închiriate pentru transportul de
bunuri proprii și/sau de persoane, pentru nevoile proprii, exclusiv în scop
necomercial.
(5) Zborurile în
interes propriu reprezintă operațiunile aeriene civile, altele decât
transporturile în folos propriu, efectuate de deținătorii de aeronave civile,
persoane fizice sau juridice, pentru și în susținerea nevoilor activităților
proprii.
(6) Zborurile
particulare reprezintă operațiunile aeriene, altele decât cele de transport
în interes personal, efectuate de deținătorii de aeronave civile, persoane
fizice, exclusiv în scop necomercial.
(7) Zborurile
sportive reprezintă operațiunile aeriene civile efectuate de persoane
fizice sau juridice, utilizându-se aeronave civile proprii sau închiriate, exclusiv
în scop sportiv.
(8) Zborurile-școală
reprezintă operațiunile aeriene civile organizate de persoane juridice în
scopul inițierii, pregătirii, instruirii și perfecționării personalului
aeronautic navigant.
(9) Operatorii aerieni
români care efectuează operațiuni de lucru aerian sau de aviație generală pe
teritoriul României sunt obligați să încheie contracte de asigurare pentru
pagube produse terților. Plafonul minim al polițelor de asigurare
încheiate în acest caz se stabilește prin hotărâre a Guvernului.
Art. 52. − (1) Operațiunile
de lucru aerian sunt activitățile efectuate de operatori aerieni pentru
nevoile industriei, agriculturii, silviculturii, sănătății publice și protecției
mediului, de căutare și salvare, cercetare științifică, fotografiere,
monitorizare, publicitate, precum și în alte scopuri, pe baza autorizației
și/sau a licenței eliberate de Ministerul Transporturilor.
(2) Ministerul
Transporturilor va emite reglementările privind autorizarea și/sau licențierea
operatorilor aerieni pentru desfășurarea operațiunilor de lucru aerian pe
teritoriul României.
(3) Operatorii aerieni
români autorizați pot desfășura operațiuni de lucru aerian pe teritoriul
României cu aeronave înmatriculate în alt stat, numai în urma obținerii unei
licențe corespunzătoare, eliberată de Ministerul Transporturilor.
Art. 53. − Ministerul
Transporturilor va emite reglementările aeronautice privind desfășurarea
operațiunilor de aviație generală.
CAPITOLUL VIII
Protecția mediului
Art. 54. − Protecția
mediului reunește toate activitățile ce au ca scop evaluarea și minimalizarea
impactului aviației civile asupra mediului, datorat zgomotului produs de
aeronavele civile, emisiilor motoarelor de aviație, evacuării substanțelor
folosite la spălarea, degivrarea și tratarea aeronavelor civile sau în cadrul
altor activități din domeniul aeronautic.
Art. 55. − (1) Ministerul
Transporturilor va statua principiile directoare, limitările și măsurile
corespunzătoare privind protecția mediului, specifice acestui domeniu.
(2) Ministerul
Transporturilor adoptă politici de stimulare a implementării tehnologiilor
moderne nepoluante în aviația civilă.
Art. 56. − În
scopul protecției mediului, Ministerul Transporturilor poate restricționa
operarea aeronavelor civile pe aeroporturile din România sau în spațiul aerian
național.
Art. 57. − Ministerul
Transporturilor, cu avizul Ministerului Apelor, Pădurilor și Protecției
Mediului2), stabilește aeroporturile din România
care, în urma derulării activităților specifice, au un impact semnificativ
asupra mediului, în vederea implementării de programe de protecție a mediului.
Art. 58. − Ministerul
Transporturilor asigură, prin reglementări specifice:
1. un sistem unic de
monitorizare a zgomotului pe aeroporturi, care
a) să permită evaluarea
zgomotului produs de operarea unei aeronave civile pe aeroport;
b) să asigure o
corelație între nivelul de zgomot și efectul acestuia asupra populației și
mediului;
c) să fie în conformitate cu
reglementările, standardele, practicile, recomandările și procedeele elaborate de
Organizația Aviației Civile Internaționale, Conferința Europeană a Aviației Civile
și de alte organizații internaționale de aviație civilă la care România este
parte și, de asemenea, să asigure controlul respectării acestor reglementări;
2. un sistem de
cartografiere fonică a zonelor adiacente aeroporturilor, care să permită
utilizarea ecologică a acestora.
Art. 59. − Ministerul
Transporturilor, la solicitarea administratorului aeroportului, poate aproba
măsuri temporare și derogări ce permit operarea aeronavelor civile, care au
impact semnificativ asupra mediului.
Art. 60. − Prevederile
art. 56 nu se aplică următoarelor categorii de aeronave civile:
a) aeronavele de stat
românești;
b) aeronavele românești
care execută misiuni oficiale, prezidențiale sau guvernamentale, iar în cazul
celor străine, pe bază de reciprocitate;
c) aeronavele ce operează
în folosul Organizației Națiunilor Unite, Crucii Roșii și Semilunii Roșii;
d) aeronavele civile
care efectuează misiuni de căutare și de salvare ori care transportă personal
sau materiale în cadrul acestor misiuni;
e) aeronavele care
efectuează misiuni umanitare și de ajutorare urgentă;
f) aeronavele care sunt
nevoite să aterizeze din cauze tehnice, din cauza condițiilor meteorologice
nefavorabile sau a unor situații de forță majoră;
g) aeronavele care
aterizează din dispoziția Ministerului Transporturilor și/sau a Ministerului
Apărării Naționale.
CAPITOLUL IX
Siguranța zborului
SECȚIUNEA I
Generalități
Art. 61. − Reglementările
legale din România referitoare la siguranța zborului în spațiul aerian național
se aplică oricărei aeronave civile, indiferent de statul de înmatriculare,
precum și echipajului și călătorilor aflați la bord.
Art. 62. − În
scopul asigurării siguranței zborului Ministerul Transporturilor emite și
revizuiește ori de câte ori este cazul reglementări aeronautice specifice,
conforme cu reglementările, standardele, practicile recomandate și procedurile
elaborate de Organizația Aviației Civile Internaționale și de alte organisme
internaționale de aviație civilă la care România este parte, și asigură
controlul respectării acestora.
SECȚIUNEA
a II-a
Autorizarea
agenților aeronautici civili
Art. 63. − În acopul realizării siguranței zborurilor următoarele categorii de agenți
aeronautici civili sunt supuși controlului, evaluării și autorizării, precum și
supravegherii permanente de către Ministerul Transporturilor, direct sau prin
organisme tehnice specializate, instituții publice sau societăți comerciale
autorizate, cărora li se deleagă competențe în acest sens:
a) operatori aerieni,
în funcție de operațiunile aeriene civile pe care le desfășoară;
b) agenți aeronautici
civili care au ca obiect de activitate proiectarea, încercările de tip și
specializate, fabricația, depozitarea, distribuția, întreținerea și reparațiile
curente și generale ale aeronavelor civile, motoarelor și elicelor acestora,
precum și ale componentelor, furnizarea de materiale și piese de schimb
avionabile;
c) agenți aeronautici
civili care desfășoară activități de proiectare, construcții, montaj, reparații
pentru obiective care aparțin aviației civile;
d) agenți aeronautici
civili care au ca obiect de activitate dirijarea și controlul traficului
aerian, informarea aeronautică și serviciile meteorologice pentru aeronautică,
protecția navigației aeriene, precum și activitățile aeroportuare;
e) agenți aeronautici
civili care se ocupă cu formarea și perfecționarea personalului aeronautic
civil;
f) alte categorii de
agenți aeronautici civili care au ca obiect de activitate orice alt domeniu
aeronautic conex.
Art. 64. − Ministerul
Transporturilor emite reglementările, standardele și procedurile privind
autorizarea agenților aeronautici civili.
Art. 65. − În
cazul constatării nerespectării condițiilor și criteriilor de autorizare și/sau
de licențiere, Ministerul Transporturilor suspendă sau anulează autorizația
și/sau licența agentului aeronautic civil.
SECȚIUNEA
a III-a
Personalul
aeronautic civil
Art. 66. − (1) Activitățile
aeronautice civile se efectuează de către personalul atestat în acest
scop.
(2) Ministerul
Transporturilor emite reglementări specifice privind categoriile de personal
aeronautic civil supus atestării, precum și planurile tematice de pregătire,
examinare teoretică și practică.
(3) Orice persoană care
face dovada absolvirii unui curs sau a unui program corespunzător de pregătire
de specialitate aeronautică poate solicita atestarea ca personal aeronautic
civil pentru acea specialitate.
Art. 67. − Documentele
de calificare ale personalului aeronautic civil sunt documente obligatorii pe
întreaga durată a desfășurării activității ca personal aeronautic civil.
Art. 68. − (1) Licențele
sunt valabile pentru o perioadă limitată; ele se reînnoiesc periodic, în
urma verificării aptitudinilor, în conformitate cu reglementările stabilite în
acest sens.
(2) Prelungirea
valabilității, preschimbarea, suspendarea și retragerea documentelor de
calificare ale întregului personal aeronautic civil din România sunt efectuate
de Ministerul Transporturilor.
Art. 69. − Brevetele
și licențele emise de alte state pot fi recunoscute sau validate în România
numai dacă criteriile în baza cărora au fost eliberate se situează cel puțin la
nivelul standardelor minime recomandate de Organizația Aviației Civile
Internaționale sau de alte organizații internaționale de profil și dacă sunt
acceptate în reglementările specifice române.
Art. 70. − Examenele
medicale ale candidaților care solicită atestarea ca personal aeronautic civil
pot fi efectuate numai de către o instituție medicală autorizată în acest
sens.
SECȚIUNEA
a IV-a
Certificatele
privind aeronavele civile
Art. 71. − (1) Aeronavele
civile care se înmatriculează în România, motoarele și elicele acestora trebuie
să posede un certificat de tip emis de Ministerul Transporturilor.
(2) În certificatul de
tip se înscriu durata valabilității acestuia, condițiile și limitările care
sunt cerute în interesul siguranței zborului.
Art. 72. − (1) Producția
de serie a aeronavelor civile și a componentelor acestora se autorizează de
Ministerul Transporturilor printr-un permis de producție, în baza
constatării că produsele de serie ale oricărei aeronave civile, pentru care a
fost emis un certificat de tip, se conformează acestuia.
(2) În permisul de
producție se înscriu durata de valabilitate a acestuia, condițiile și
limitările care sunt necesare în interesul siguranței zborului.
Art. 73. − (1) Punerea
în serviciu a unei aeronave civile nu poate fi făcută decât după obținerea certificatului
de navigabilitate, eliberat în urma constatării că aeronava civilă este
conformă cu certificatul de tip, cu condițiile prevăzute în permisul de
producție și că este aptă de zbor.
(2) În certificatul de
navigabilitate se înscriu durata valabilității, categoriile de activități
pentru care aeronava civilă poate fi folosită, alte condiții și limitări impuse
de asigurarea siguranței zborului.
Art. 74. − (1) Ministerul
Transporturilor emite reglementări aeronautice specifice privind certificarea
aeronavelor civile.
(2) Ministerul
Transporturilor poate stabili categorii de aeronave și parașute care, prin
excepție de la prevederile art. 73, pot efectua zboruri fără să dețină
certificat de tip și/sau de navigabilitate.
SECȚIUNEA
a V-a
Aerodromuri
Art. 75. − Un
aerodrom poate fi utilizat pentru operarea aeronavelor civile, numai dacă
administratorul deține o autorizație valabilă, eliberată de Ministerul
Transporturilor și numai în condițiile prevăzute în aceasta.
Art. 76. − În
scopul asigurării siguranței zborului Ministerul Transporturilor împreună cu
autoritățile administrației publice locale și cu avizul ministerelor interesate
stabilesc zonele supuse servituților de aeronautică civilă aferente
aerodromurilor și amplasării echipamentelor de protecție a navigației
aeriene.
Art. 77. − În
zonele supuse servituților de aeronautică civilă nu pot fi construite și
amplasate nici un fel de construcții, instalații și echipamente noi fără avizul
Ministerului Transporturilor.
Art. 78. − Administratorii
aerodromurilor, ai echipamentelor de protecție a navigației aeriene, cât și
proprietarii terenurilor, clădirilor și amenajărilor aflate în zonele supuse servituților de aeronautică civilă, sunt obligați să respecte restricțiile
impuse prin reglementările specifice referitoare la aceste zone.
CAPITOLUL X
Securitatea aeronautică
Art. 79. − Protecția
aviației civile împotriva actelor de intervenție ilicită se realizează pe baza Programului
Național de Securitate Aeronautică, elaborat de Ministerul Transporturilor și
aprobat prin hotărâre a Guvernului.
Art. 80. − Ministerul
Transporturilor este autoritatea de stat responsabilă pentru dezvoltarea,
implementarea și aplicarea programului prevăzut la art. 79.
CAPITOLUL XI
Facilități aeronautice
Art. 81. − Facilitățile
aeronautice se realizează pe baza Programului Național de Facilități
Aeronautice, aprobat prin hotărâre a Guvernului.
Art. 82. − (1) Ministerul
Transporturilor este autoritatea de stat responsabilă pentru dezvoltarea,
implementarea și operaționalitatea programului prevăzut la art. 81.
(2) Ministerul
Transporturilor este, de asemenea, autoritatea de stat responsabilă pentru
stabilirea reglementărilor privind facilitățile aeronautice minime
obligatorii.
CAPITOLUL XII
Căutarea și salvarea aeronavelor civile
Art. 83. − În
spațiul aerian național, precum și pe teritoriul României operațiunile de
căutare și salvare a aeronavelor civile aflate în primejdie și a
supraviețuitorilor unui accident de aviație se realizează prin sistemul
național de căutare și salvare.
Art. 84. − Organizarea
și funcționarea sistemului național de căutare și salvare se stabilesc prin
hotărâre a Guvernului.
Art. 85. − Asistența
de căutare și de salvare se acordă tuturor aeronavelor civile și
supraviețuitorilor unui accident de aviație.
Art. 86. − Toate
autoritățile publice, precum și persoanele fizice și juridice solicitate au
obligația de a acorda asistență în cazul operațiunilor de căutare și de
salvare, urmărindu-se prioritar salvarea vieților omenești, precum și
prevenirea amplificării daunelor și conservarea dovezilor esențiale pentru
anchetarea adecvată a accidentelor.
CAPITOLUL XIII
Anchetarea incidentelor și a accidentelor de
aviație civilă
Art. 87. − Ministerul
Transporturilor este autoritatea de stat pentru reglementarea, organizarea și
desfășurarea activităților privind ancheta administrativă a incidentelor și a
accidentelor de aviație civilă.
Art. 88. − (1) Scopul
anchetei administrative îl reprezintă determinarea reală a cauzelor și a
împrejurărilor care au condus la producerea incidentului sau a accidentului de
aviație civilă, precum și identificarea măsurilor preventive
corespunzătoare.
(2) Obiectivul anchetei
administrative îl reprezintă prevenirea producerii unor incidente sau accidente
de aviație civilă similare.
Art. 89. − (1) Ancheta
administrativă este independentă de ancheta penală sau disciplinară.
(2) Stabilirea
responsabilităților, a persoanelor vinovate, a gradului de vinovăție, precum și
aplicarea sancțiunilor sunt de competența organelor abilitate prin lege.
Art. 90. − Operatorii
aerieni sau celelalte organisme care au competențe tehnice și operaționale în
domeniul aeronauticii civile sunt obligate să informeze Ministerul
Transporturilor asupra producerii tuturor incidentelor și accidentelor de
aviație civilă.
Art. 91. − Echipajele
aeronavelor civile, precum și orice persoană fizică sau juridică sunt obligate
să furnizeze, pe toată durata anchetei administrative, toate informațiile și
relațiile care le sunt cunoscute, cerute de această anchetă.
CAPITOLUL XIV
Sancțiuni
Art. 92. − Încălcarea
prevederilor prezentului Cod aerian atrage, după caz, răspunderea disciplinară,
civilă, contravențională sau penală a persoanelor vinovate.
Art. 93. − Constituie
contravenții, dacă nu au fost săvârșite în astfel de condiții încât, potrivit legii,
să constituie infracțiuni, următoarele fapte:
a) lipsa documentelor
obligatorii individuale sau de bord, prevăzute de reglementările în vigoare;
b) încălcarea
reglementărilor referitoare la condițiile de exploatare a tehnicii aeronautice;
c) delestarea
neautorizată a combustibilului sau delestarea acestuia în zone ori în situații
neautorizate de la bordul unei aeronave civile aflate în evoluție, precum și
scurgerile de combustibil la sol;
d) refuzul operatorului
unei aeronave civile de a prezenta persoanelor împuternicite prin lege
documentele aeronavei și ale echipajului și de a permite efectuarea inspecției
acestora;
e) neinformarea
Ministerului Transporturilor cu privire la producerea incidentelor și
accidentelor de aviație civilă, de către cei care au această obligație și în
condițiile stabilite de lege.
Art. 94. − Contravențiile
prevăzute la art. 93 se sancționează cu amendă.
Art. 95. − Nerespectarea
normelor privind activitatea aeroportuară constituie contravenție și se
sancționează conform reglementărilor aeroportuare.
Art. 96. − Contravențiile
privind încălcarea prevederilor referitoare la servituțile aeronautice civile
în interesul circulației aeriene vor fi sancționate cu amendă.
Art. 97. − (1) Constatarea
faptelor contravenționale, precum și aplicarea sancțiunilor se fac de organele
abilitate de Ministerul Transporturilor.
(2) Cuantumul amenzilor
se stabilește și se reactualizează prin hotărâre a Guvernului.
(3) Dispozițiile
prezentului capitol se completează cu dispozițiile Legii nr. 32/1968 privind
constatarea și sancționarea contravențiilor.
Art. 98. − Încălcarea
de către personalul aeronautic civil a îndatoririlor de serviciu sau neîndeplinirea lor, dacă fapta este de natură să pună în pericol siguranța
zborului, se pedepsește cu închisoare de la unu la 5 ani.
Art. 99. − (1) Încredințarea
comenzilor aeronavei civile de către pilotul comandant unei persoane neautorizate se pedepsește cu închisoare de la 3 la 10 ani și interzicerea unor
drepturi.
(2) Părăsirea fără
aprobare a postului de către orice membru al echipajului de conducere sau de
către personalul ce asigură direct informarea, dirijarea și controlul
traficului aerian, dacă fapta este de natură să pună în pericol siguranța
zborului, se pedepsește cu închisoare de la 2 la 7 ani.
Art. 100. − (1) Efectuarea
serviciului sub influența băuturilor alcoolice sau a altor substanțe interzise
de autoritatea de reglementare se pedepsește cu închisoare de la 3 luni la un
an sau cu amendă.
(2) Dacă fapta
prevăzută la alin. (1) este săvârșită de către personalul aeronautic
civil navigant, pedeapsa este închisoarea de la 6 luni la 2 ani sau amenda.
(3) Este considerat sub
influența băuturilor alcoolice personalul care are o îmbibație alcoolică în
sânge între 0,5 și 1.
Art. 101. − (1) Efectuarea
serviciului în stare de ebrietate se pedepsește cu închisoare de la unu la 5
ani.
(2) Dacă fapta
prevăzută la alin. (1) este săvârșită de personalul aeronautic
navigant pedeapsa este închisoarea de la 2 la 7 ani.
(3) Este considerat în
stare de ebrietate personalul care are o îmbibație alcoolică în sânge mai mare
de 1.
Art. 102. − Exercitarea
fără drept de către orice persoană a atribuțiilor care revin echipajului unei
aeronave civile se pedepsește cu închisoare de la 3 la 10 ani și interzicerea
unor drepturi.
Art. 103. − (1) Se
pedepsesc cu închisoare de la 3 luni la un an sau cu amendă următoarele fapte:
a) exploatarea unei
aeronave fără a poseda certificat de înmatriculare și certificat de
navigabilitate;
b) exploatarea unei
aeronave cu nerespectarea condițiilor, limitărilor sau a altor cerințe
prevăzute în certificatul de navigabilitate ori în celelalte documente privind
aeronava;
c) inscripționarea
neconformă cu certificatul de înmatriculare sau suprimarea mărcilor de
inscripționare;
d) distrugerea sau
sustragerea oricărui document de bord impus de regulile sau reglementările
aeriene în vigoare;
e) încălcarea regulilor
privind survolul.
(2) Fapta prevăzută la
lit. a), săvârșită după refuzul eliberării certificatului de înmatriculare
sau a certificatului de navigabilitate, se pedepsește cu închisoare de la unu
la 3 ani.
Art. 104. − În
înțelesul prevederilor prezentului capitol:
a) o aeronavă se
consideră a fi în serviciu din momentul în care personalul de la sol sau
echipajul începe să o pregătească în vederea unui anumit zbor până la expirarea
unui termen de 24 de ore după orice aterizare; perioada de serviciu cuprinde în
orice caz întregul timp în care aeronava se află în zbor, în sensul
prevederilor lit. b);
b) o aeronavă se consideră
a fi în zbor din momentul în care, îmbarcarea fiind terminată, toate ușile
exterioare au fost închise și până în momentul în care una dintre aceste uși a
fost deschisă în vederea debarcării; în caz de aterizare forțată se consideră
că zborul se continuă până când autoritatea competentă preia în sarcină
aeronava, persoanele și bunurile de la bord.
Art. 105. − Se
pedepsesc cu închisoare de la unu la 3 ani sau cu amendă următoarele fapte:
a) efectuarea de
operațiuni aeriene civile fără autorizație sau licență prevăzută de lege, dacă
fapta este de natură să pună în pericol siguranța zborului, sănătatea publică
sau protecția mediului;
b) desfășurarea de
activități în perimetrul infrastructurii aeroportuare, fără autorizație sau
licență legală, de către persoane juridice, dacă fapta este de natură să pună
în pericol siguranța zborului.
Art. 106. − Comunicarea
de informații, știind că acestea sunt false, dacă prin acest fapt se
periclitează siguranța zborului, se pedepsește cu închisoare de la 2 la 10
ani. Dacă fapta se săvârșește în scopul devierii itinerarului de zbor,
pedeapsa este de la 5 la 15 ani și interzicerea unor drepturi.
Art. 107. − (1) Folosirea
fără drept a oricărui dispozitiv, armă sau substanță, în scopul producerii unui
act de violență împotriva unei persoane aflate pe un aeroport care deservește
aviația civilă se pedepșește cu închisoare de la 2 la 7 ani.
(2) Săvârșirea oricărui
act de violență fizică sau psihică asupra unei persoane aflate la bordul unei
aeronave civile în zbor sau în pregătire de zbor se pedepsește cu închisoare de
la 10 la 20 de ani și interzicerea unor drepturi.
Art. 108. − (1) Plasarea
sau folosirea ilegală a oricărui dispozitiv, substanță sau armă pentru
distrugerea sau avarierea gravă a dotărilor care aparțin unui aeroport sau unei
aeronave care nu este în serviciu, dar se află pe un aeroport, precum și pentru
întreruperea serviciilor aeroportului, dacă fapta este de natură să pună în
pericol siguranța aeroportului, se pedepsește cu închisoare de la 3 la 10 ani.
(2) Distrugerea sau
deteriorarea gravă a instalațiilor și a echipamentelor pentru protecția
navigației aeriene ori tulburarea în orice mod a funcționării serviciilor de
navigație aeriană, dacă fapta este de natură să pună în pericol siguranța
zborului, se pedepsește cu închisoare de la 10 la 20 de ani și interzicerea
unor drepturi.
(3) Cu pedeapsa
prevăzută la alin. (2) se sancționează și distrugerea unei aeronave
în serviciu sau deteriorarea acesteia, în așa fel încât să o facă inaptă de
zbor ori să îi pună în pericol securitatea în zbor.
(4) Plasarea sau
înlesnirea plasării pe o aeronavă civilă, prin orice mijloace, a unui
dispozitiv, a unei arme sau sub stanțe apte să distrugă sau să îi producă
deteriorări care o fac inaptă de zbor sau care sunt de natură să pericliteze
siguranța zborului se pedepsește cu închisoare de la 15 la 25 de ani și
interzicerea unor drepturi.
Art. 109. − Preluarea
fără drept a unei aeronave, prin orice mijloace, precum și exercitarea fără
drept a controlului asupra aeronavei se pedepsesc cu închisoare de la 10 la 20
de ani și interzicerea unor drepturi.
Art. 110. − Dacă
faptele prevăzute în prezentul capitol au avut ca urmare decesul uneia sau al
mai multor persoane, pedeapsa este detențiunea pe viață sau închisoarea de la
15 la 25 de ani și interzicerea unor drepturi.
Art. 111. − (1) Tentativa
la infracțiunile prevăzute în prezentul capitol se pedepsește.
(2) Se consideră
tentativă și producerea sau procurarea mijloacelor ori instrumentelor, precum
și luarea de măsuri în vederea comiterii infracțiunilor prevăzute în prezentul
capitol.
Art. 112. − (1) Acțiunea
penală pentru faptele prevăzute la art. 98−111 se pune în mișcare
numai la sesizarea organului de specialitate al administrației publice centrale
în domeniul aviației civile.
(2) Cercetarea faptelor
care fac obiectul prezentului capitol, precum și punerea în mișcare a acțiunii
penale sunt de competența procurorului de pe lângă curtea de apel în a cărei
rază teritorială acestea au fost săvârșite.
CAPITOLUL XV
Dispoziții finale și tranzitorii
Art. 113. − Reglementările
emise de Ministerul Transporturilor în aplicarea prevederilor prezentului Cod
aerian sunt obligatorii pentru toți agenții aeronautici civili.
Art. 114. − La
instituirea de către Președintele României a stării de asediu sau a stării de
urgență, precum și la declararea mobilizării parțiale sau generale a Forțelor
Armate ori în caz de agresiune armată îndreptată împotriva țării aplicarea
prevederilor prezentului Cod aerian se suspendă în parte sau în întregime, activitatea
aeronautică în spațiul aerian național urmând să se desfășoare conform normelor
stabilite de autoritățile militare competente, potrivit legii.
Art. 115. − Prezentul
Cod aerian intră în vigoare la data de 1 ianuarie 19983).
Art. 116. − Se
abrogă integral Codul aerian aprobat prin Decretul nr. 516/1953, publicat
în Buletinul Oficial, Partea I, nr. 56 din 30 decembrie 1953, cu
modificările ulterioare.
*)Republicată
în temeiul art. III din Legea nr. 130 din 21 iulie 2000, publicată în
Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 355 din 31 iulie 2000,
dându-se articolelor și alineatelor numerotarea corespunzătoare.
Ordonanța
Guvernului nr. 29 din 22 august 1997 a fost publicată în Monitorul Oficial
al României, Partea I, nr. 208 din 26 august 1997 și a fost aprobată cu
modificări și completări prin Legea nr. 130/2000.
1)Conform
Hotărârii nr. 3/2001 Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor și
Locuinței preia toate drepturilor și obligațiile Ministerului Transporturilor.
2)A se vedea
Hotărârea Guvernului nr. 17/2001, publicată în Monitorul Oficial al
României, Partea I, nr. 14 din 10 ianuarie 2001.
3)A se vedea
și data intrării în vigoare a actului normativ modificator.