Legea nr. 38/2003

M. Of. nr. 45 din 28 ianuarie 2003

 

PARLAMENTUL ROMÂNIEI

 

CAMERA DEPUTAŢILOR                       SENATUL

 

LEGE

privind transportul în regim de taxi şi în regim de închiriere

 

Parlamentul României adoptă prezenta lege.

CAPITOLUL I

Dispoziţii generale

Art. 1. − Prevederile prezentei legi reglementează transporturile publice de persoane sau bunuri în regim de taxi sau de persoane în regim de închiriere.

Art. 2. − Reglementarea transportului de persoane sau bunuri în regim de taxi şi a transportului de persoane în regim de închiriere asigură realizarea unei protecţii reale a intereselor clienţilor, taximetriştilor şi operatorilor de transport.

Art. 3. − (1) Transportul public de persoane cu autovehicule se realizează contra cost, pe bază de bon client, în regim de taxi, şi pe bază de contract, în regim de închiriere.

(2) Transportul public de bunuri cu autovehicule în regim de taxi se realizează contra cost, în cuantum stabilit pe bază de bon client.

(3) Serviciile publice de transport în regim de taxi sau de închiriere pot fi efectuate de către operatorul de transport cu autovehicule deţinute cu orice titlu, cu excepţia contractului de comodat.

(4) Serviciile publice de transport în regim de taxi pot fi efectuate şi de către orice taximetrist independent autorizat, care utilizează în acest scop un singur autovehicul aflat în proprietate.

Art. 4. − (1) Transporturile de persoane sau bunuri în regim de taxi fac parte din categoria serviciilor publice de transport local de interes public şi se află sub autoritatea administraţiilor publice locale.

(2) Transportul de persoane în regim de închiriere face parte din categoria transporturilor publice şi se află sub autoritatea Ministerului Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei prin Autoritatea Rutieră Română.

Art. 5. − (1) Costul transporturilor de persoane şi bunuri în regim de taxi se determină prin însumarea tarifelor pe distanţa parcursă şi/sau timpul de staţionare, măsurate de un aparat de taxat aflat în dotarea autovehiculului respectiv, la care se adaugă, după caz, şi alte tarife.

(2) Costul transportului de persoane în regim de închiriere se determină prin aplicarea tarifului pe distanţa şi/sau timpul, după caz, cât autovehiculul se află la dispoziţia clientului, conform contractului.

Art. 6. − În sensul prezentei legi, următorii termeni se definesc astfel:

a) afişaj client − indicator alfanumeric al aparatului de taxat care are rolul de a afişa, în mod lizibil pentru client, în mod succesiv indicaţii privind costul prestaţiei efectuate până la momentul respectiv şi în mod continuu poziţia de operare în care este taximetrul în acel moment şi tariful aplicat;

b) aparat de taxat − aparat de marcat electronic fiscal montat la loc vizibil, care include un taximetru, calculează automat şi indică permanent sumele datorate de client, pentru care, la sfârşitul cursei, emite un bon client, pe baza tarifelor care au fost programate. Aparatul de taxat trebuie să fie dotat cu o memorie electronică fiscală care să asigure înregistrarea, controlul activităţii şi veniturilor realizate şi să poată emite alte documente, conform reglementărilor în vigoare;

c) bon client − bonul fiscal emis numai de aparatul de taxat cu ocazia finalizării cursei privind transportul de persoane sau bunuri, care cuprinde detalierea datelor referitoare la acest transport şi care constituie singurul document justificativ pe baza căruia clientul execută plata prestaţiei respective;

d) cheie electronică − cheie dotată cu memorie electronică, folosită pentru identificarea şoferului de taxi, colectarea datelor şi pentru programarea tarifelor;

e) client − persoana care a angajat, direct sau prin dispecer, executarea transportului unor persoane sau al unor bunuri, după caz, în numele căreia se execută transportul şi care plăteşte, după efectuarea acestuia, întreaga contravaloare a prestaţiei conform datelor înscrise în bon client sau, în cazul transportului în regim de închiriere, plata serviciului se realizează pe baza documentelor fiscale cu regim special, în conformitate cu contractul de închiriere încheiat cu operatorul de transport;

f) dispecerat taxi (denumit în continuare dispecerat) − activitate conexă transportului în regim de taxi, care preia telefonic şi transmite comenzile clientului prin staţia radio de emisie-recepţie către taximetrist;

g) cursă − deplasarea executată cu taxiul pe un traseu comandat sau acceptat de client, la care punctul de început este locul îmbarcării sau locul acceptat, după caz, iar punctul de finalizare este locul destinaţiei;

h) fiscalizarea memoriei electronice − identificarea memoriei electronice fiscale şi, respectiv, a operatorului de transport sau a taximetristului independent, după caz;

i) lampa taxi − casetă luminată, montată pe cupola taxiului, perpendicular pe axa longitudinală, care pe laturile faţă şi spate, alături de înscrisul central TAXI, conţine lămpi care indică poziţia .Liber” sau .Ocupat” a taxiului şi care trebuie să fie vizibile de la o distanţă de minimum 100 de metri;

j) loc de aşteptare a clienţilor − spaţiu special amenajat şi semnalizat de către autoritatea administraţiei publice locale, cu număr de locuri prestabilit, pentru staţionarea taxiurilor în aşteptare în poziţia .Liber”;

k) memoria electronică fiscală − componentă a aparatului de taxat, care poate înmagazina, pe bază de program, date privind activitatea taxiului conţinute în bonul client, în condiţii de neconvertibilitate, inaccesibilitate şi securitate;

l) operator de transport taxi − persoană juridică română care deţine în condiţiile art. 3 alin. (3) un parc de autovehicule din categoria celor prevăzute pentru activitatea de taximetrie, dotate specific pentru efectuarea transportului de persoane sau bunuri în regim de taxi, după caz, şi autorizat, în condiţiile art. 9;

m) operator de transport în regim de închiriere − persoană juridică română autorizată conform Ordonanţei Guvernului nr. 44/1997 privind transporturile rutiere, aprobată cu modificări prin Legea nr. 105/2000, cu modificările ulterioare;

n) raportul taximetristului − raport de control nefiscal, conţinând date corespunzătoare activităţii unui taximetrist din raportul fiscal de închidere zilnică, în condiţiile în care în perioada de 24 de ore a unei zile au activat pe taxi şi alţi taximetrişti;

o) sigiliu fiscal − sigiliu aplicat pe carcasa aparatului de taxat şi pe memoria fiscală în scopul de a nu permite, fără desigilare, accesul la memoria electronică fiscală;

p) sigiliu de protecţie − sigiliu aplicat la loc vizibil pentru protecţia cablajului de conectare a aparatului de taxat, protecţie ce nu poate fi înlăturată fără desigilare;

q) sigiliu metrologic − sigiliu aplicat pe taximetru în scopul de a nu permite, fără desigilare, accesul la operaţiuni privilegiate;

r) taxi − autovehicul din categoria autoturisme pentru transportul de persoane sau de până la 3,5 tone capacitate maximă totală autorizată pentru transportul de bunuri, care, pe baza licenţei de execuţie pe vehicul, poate executa transporturi în regim de taxi;

s) taximetru − componentă a aparatului de taxat prin intermediul căreia se măsoară timpul şi distanţa parcursă şi care calculează automat sumele datorate de client;

t) taximetrist − conducătorul auto atestat profesional să efectueze transport în regim de taxi;

u) taximetrist independent − persoană fizică autorizată conform legii, care desfăşoară transport de persoane sau bunuri în regim de taxi cu un singur autovehicul aflat în proprietatea sa. În condiţiile prezentei legi, taximetristul independent va fi supus aceluiaşi tratament ca şi operatorul de transport în regim de taxi, cu privire la sancţionarea şi respectarea reglementărilor în vigoare, după caz. Prin derogare de la prevederile Ordonanţei Guvernului nr. 44/1997 privind transporturile rutiere, aprobată cu modificări prin Legea nr. 105/2000, cu modificările ulterioare, taximetristul independent va primi licenţa taxi eliberată de Autoritatea Rutieră Română, cu respectarea condiţiilor prevăzute de prezenta lege;

v) tarif încărcare/descărcare − tarif al activităţii prestate de taximetrist sau de alţi angajaţi ai operatorului de transport pentru încărcarea, descărcarea şi manipularea bunurilor (manual sau mecanizat) în cazul transporturilor de bunuri;

w) tarif de pornire − tarif unic, exprimat în lei, înregistrat automat de aparatul de taxat la începutul cursei, care apare pe afişaj client o dată cu activarea dispozitivului de control din poziţia de operare Liber în poziţia de operare Ocupat;

x) tarif de staţionare − tarif exprimat în lei/oră, aplicat automat de aparatul de taxat pentru perioada cât taxiul a staţionat la dispoziţia clientului, la cererea acestuia, precum şi pentru perioadele în care taxiul, aflat în cursă, s-a deplasat sub limita vitezei de comutare;

y) transport de persoane în regim de închiriere − transport executat cu un autoturism pus la dispoziţia unui client, pe bază de contract de închiriere cu titlu oneros, cu sau fără conducător auto, tarifat pe oră sau pe zi, cu plata anticipată a prestaţiei contractate pe bază de documente, conform legii;

z) viteză de comutare − viteza limită cu care se deplasează taxiul, sub care aparatul de taxat comută automat tarifarea distanţei parcurse cu tarifarea timpului consumat sau invers, după caz.

CAPITOLUL II

Autorizarea şi efectuarea transportului în regim de taxi sau în regim de închiriere

SECŢIUNEA 1

Autorizarea transportului în regim de taxi

Art. 7. − Transporturile de persoane sau bunuri în regim de taxi se pot executa ca servicii de interes public pentru populaţie, de regulă, în interiorul unei localităţi, numai pe baza autorizaţiei pentru transport în regim de taxi, valabilă, emisă de autoritatea administraţiei publice locale, în condiţiile prezentei legi,

Art. 8. − Autorizarea operatorului de transport sau a taximetristului independent pentru efectuarea transportului în regim de taxi se poate realiza pentru transportul de persoane sau transportul de bunuri, după caz.

Art. 9. − Autorizaţia pentru transport de persoane sau bunuri în regim de taxi se emite la cererea operatorului de transport sau a taximetristului independent de către autoritatea administraţiei publice locale sau a municipiului Bucureşti pe raza căreia solicitantul îşi desfăşoară activitatea, îşi are sediul sau o filială, după caz, pe baza unei documentaţii minime, care trebuie să conţină următoarele:

a) copie de pe certificatul de înmatriculare la registrul comerţului al operatorului de transport respectiv sau, după caz, copie de pe autorizaţia eliberată taximetristului independent, potrivit legii;

b) copie de pe licenţa de transport corespunzătoare sau exemplarul de serviciu al acesteia, respectiv licenţa taxi, după caz, eliberată sau vizată de agenţia Autorităţii Rutiere Române din judeţul respectiv sau din municipiul Bucureşti, după caz. Licenţa de transport pentru operatorul de transport în regim de taxi se va elibera în aceleaşi condiţii în care Autoritatea Rutieră Română o acordă în transportul public local de călători, conform legii. Taximetriştii independenţi vor primi licenţa taxi eliberată de Autoritatea Rutieră Română, în condiţiile prezentării certificatului valabil de atestare a pregătirii profesionale eliberat de agenţiile Autorităţii Rutiere Române, a actelor ce dovedesc proprietatea asupra autovehiculului utilizat, precum şi a cazierului judiciar;

c) copiile licenţelor de execuţie pe vehicul ale taxiurilor utilizate, licenţe eliberate de agenţia Autorităţii Rutiere Române din judeţul respectiv sau din municipiul Bucureşti, pe baza licenţei de transport, a exemplarului de serviciu sau a licenţei taxi, după caz. Licenţa de execuţie pe vehicul se eliberează numai pentru autovehiculele înmatriculate în judeţul pentru care este valabilă licenţa de transport sau exemplarul de serviciu al acesteia. Licenţa de execuţie pe vehicul se eliberează pe baza prezentării următoarelor documente:

− certificatul de agreere pentru utilizarea autovehiculului în regim de taxi, eliberat de Registrul Auto Român;

− copia certificatului de înmatriculare şi a cărţii de identitate a autovehiculului;

− talonul anexă la certificatul de înmatriculare, cu inspecţia tehnică valabilă;

− asigurarea pasagerilor şi bagajelor pentru riscurile ce cad în sarcina operatorilor de transport şi a taximetriştilor independenţi;

− asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto;

− dovada plăţii taxei către Autoritatea Rutieră Română;

d) dovada că fiecare taximetrist este angajat al operatorului de transport sau că taximetristul independent este proprietarul taxiului, precum şi că aceştia deţin certificatul de atestare a pregătirii profesionale eliberat de agenţia Autorităţii Rutiere Române.

Art. 10. − Autorizaţia pentru transport de persoane sau bunuri în regim de taxi eliberată operatorului de transport sau taximetristului independent este unică. Pe baza acesteia, autoritatea administraţiei publice locale poate elibera câte o autorizaţie taxi permanentă sau sezonieră, după caz, pentru fiecare licenţă de execuţie pe vehicul deţinută, care conţine şi numărul de ordine atribuit.

Art. 11. − Autorizaţia pentru transport de persoane sau bunuri în regim de taxi, precum şi autorizaţia taxi au valabilitatea egală cu cea a licenţei de transport, respectiv cu licenţa de execuţie pe vehicul, după caz.

Art. 12. − (1) Autorizaţia se primeşte sub rezerva prezentării la emitent, până la începerea activităţii, a dovezii deţinerii asigurării pentru riscurile civile la care clienţii pot fi supuşi în timpul transportului în ceea ce priveşte integritatea lor fizică sau a bunurilor, riscuri care cad în sarcina operatorului de transport, conform legii.

(2) Prezentarea dovezii condiţionează începerea activităţii şi, în aceste condiţii, dacă termenul depăşeşte două luni de la data emiterii autorizaţiei, emitentul poate decide suspendarea sau anularea acesteia.

Art. 13. − În cadrul atribuţiilor de coordonare a activităţilor privind serviciile publice, respectiv transportul în regim de taxi, autorităţile administraţiei publice locale sau a municipiului Bucureşti, după caz, emit reglementări referitoare la:

a) modul de desfăşurare a transportului de persoane sau de bunuri pe teritoriul localităţii respective, în conformitate cu reglementările generale în vigoare;

b) nivelul tarifelor aplicate, astfel cum sunt definite la art. 49 lit. c);

c) programele de lucru obligatorii;

d) interdicţiile şi restricţiile privind activitatea în regim de taxi;

e) locurile de aşteptare sau de staţionare a taxiurilor;

f) obligaţiile operatorilor de transport şi ale taximetriştilor independenţi privind desfăşurarea serviciului de interes public;

g) controlul activităţii taxiurilor pe traseu;

h) taxele şi impozitele locale ce se impun;

i) norma privind gradul de asigurare a numărului de locuri de aşteptare a clienţilor în raport cu numărul de autorizaţii taxi emise.

Art. 14. − (1) Activitatea de transport public local de persoane realizată în regim de taxi trebuie dimensionată în raport cu gradul de satisfacere a transportului public local de persoane realizat cu autobuze, troleibuze, microbuze, tramvaie sau metrou, după caz.

(2) Autorităţile administraţiilor publice locale şi ale municipiului Bucureşti vor limita numărul maxim de autorizaţii taxi permanente şi sezoniere după următoarele criterii:

a) gradul de satisfacere a transportului public local de persoane realizat cu autobuze, troleibuze, microbuze, tramvaie sau metrou, după caz;

b) norma cuprinsă la art. 13 lit. i);

c) gradul de poluare;

d) cererea şi oferta permanentă şi sezonieră;

e) gradul de aglomeraţie în trafic şi altele.

(3) Numărul maxim de autorizaţii taxi permanente şi sezoniere, pentru perioada acordată, se va stabili prin hotărâre a consiliului local, respectiv a Consiliului General al Municipiului Bucureşti, cu consultarea asociaţiilor.

(4) După acordarea numărului maxim de autorizaţii taxi permanente şi sezoniere stabilit, autoritatea administraţiei publice locale, respectiv a municipiului Bucureşti, nu va mai elibera nici o autorizaţie taxi decât în condiţia vacantării uneia dintre acestea.

(5) Distribuirea numărului de autorizaţii taxi permanente pentru grupa operatorilor de transport şi pentru grupa taximetriştilor independenţi se va realiza de către autorităţile administraţiei publice locale. Distribuirea autorizaţiilor taxi pentru taximetriştii independenţi se va realiza în proporţie de o treime din numărul total al autorizaţiilor taxi permanente, aceasta precedând distribuirea pentru grupa operatorilor de transport.

(6) În condiţiile în care numărul de autorizaţii taxi permanente, repartizate conform prevederilor alin. (5), nu este acoperit de către grupa operatorilor de transport, respectiv de către grupa taximetriştilor independenţi, autoritatea administraţiei publice locale va proceda, după caz, astfel:

a) operatorilor de transport li se vor oferi autorizaţiile taxi permanente din cota taximetriştilor independenţi, în limita autorizaţiilor taxi permanente nesolicitate de aceştia;

b) taximetriştilor independenţi li se vor oferi autorizaţii taxi permanente din cota operatorilor de transport, în limita autorizaţiilor taxi permanente nesolicitate de aceştia.

(7) În condiţiile în care numărul de autorizaţii taxi permanente solicitate pentru una dintre grupe este mai mare decât numărul de autorizaţii stabilit pentru grupa respectivă, autoritatea administraţiei publice locale va organiza licitaţie publică pentru oferirea numărului de autorizaţii stabilit. O autorizaţie taxi permanentă se acordă operatorului de transport sau taximetristului independent pe o durată de 5 ani, timp în care acesta poate deţine autorizaţia, cu întreruperi din cauze imputabile lui.

(8) În condiţiile alin. (6), în care cererea de autorizaţii taxi permanente a unei grupe este mai mică decât numărul de autorizaţii repartizate grupei, autorizaţiile permanente disponibile vor fi oferite solicitanţilor celeilalte grupe prin licitaţie publică, pentru o durată de un an, perioadă după care se va proceda în conformitate cu prevederile alin. (6).

(9) Autoritatea administraţiei publice locale nu va oferi unui operator de transport în regim de taxi mai mult de 30% din autorizaţiile taxi permanente stabilite pentru grupa respectivă.

(10) Autorizaţiile sezoniere vor fi acordate cu prioritate taximetriştilor independenţi autorizaţi.

(11) În cazul în care un operator de transport sau un taximetrist independent renunţă sau i se anulează, din cauze imputabile, una dintre autorizaţiile taxi, autoritatea administraţiei publice locale o va oferi solicitanţilor îndreptăţiţi, incluşi în listele de aşteptare făcute publice, conform prevederilor alin. (6)−(8).

(12) În condiţiile în care posesorul autorizaţiei taxi permanente înlocuieşte din motive justificate autovehiculul cu alt autovehicul agreat, autorizaţia taxi rămâne valabilă.

Art. 15. − (1) Activitatea de dispecerat taxi poate fi executată numai de o persoană juridică română sau de către un operator de transport în regim de taxi, denumit în continuare operator dispecer, în baza licenţei de execuţie eliberate de Autoritatea Rutieră Română, pe baza următoarelor documente:

a) dovada că operatorul deţine baza tehnico-materială necesară, respectiv sediul, dotarea şi frecvenţa radio protejată pentru operatorii de transport şi taximetriştii independenţi deserviţi;

b) autorizaţia pentru reţeaua de comunicaţii independente eliberată de Ministerul Comunicaţiilor şi Tehnologiei Informaţiei;

c) dovada existenţei contractelor privind dispecerizarea, realizate cu toţi operatorii de transport şi taximetriştii independenţi deserviţi;

d) lista staţiilor de radio din dotarea taxiurilor, operatorilor de transport şi a taximetriştilor independenţi deserviţi, cu seriile şi codurile de apel ale acestora;

e) documentele solicitate de agenţiile Autorităţii Rutiere Române în legătură cu persoana desemnată să conducă activitatea de dispecerat;

f) alte documente stabilite prin normele privind transportul rutier, solicitate de agenţiile Autorităţii Rutiere Române.

(2) Operatorul dispecer deţine un registru cu evidenţa strictă a staţiilor radio de emisie-recepţie din dotarea taxiurilor deservite, care cuprinde elementele de identificare şi durata de valabilitate a autorizaţiei de funcţionare a acestora.

Art. 16. − Licenţa de execuţie pentru activitatea de dispecerat poate fi retrasă de către emitent în următoarele cazuri:

a) dispeceratul deserveşte taxiuri dotate cu staţii radio a căror provenienţă legală nu poate fi dovedită;

b) dispeceratul deserveşte operatori de transport în regim de taxi sau taximetrişti independenţi, neautorizaţi;

c) dispeceratul deserveşte autoturisme care realizează transporturi în regim de închiriere, cărora le este interzisă folosirea staţiilor radio de emisie-recepţie.

SECŢIUNEA a 2-a

Executarea transporturilor în regim de taxi

Art. 17. − Transportul în regim de taxi se poate executa numai la solicitarea clientului şi pe orice traseu deschis circulaţiei publice.

Art. 18. − În raport cu localitatea unde operatorul de transport sau taximetristul independent este autorizat, acesta poate executa transportul în regim de taxi în următoarele situaţii:

a) de regulă, în interiorul localităţii de autorizare, în trafic local;

b) ocazional, între localitatea de autorizare şi alte localităţi sau puncte de interes, în trafic interurban, numai la cererea expresă a clientului, cu acordul taximetristului;

c) ocazional, între localitatea de autorizare aflată într-o zonă administrativ-teritorială limitrofă cu una din frontiere şi alte localităţi similare de peste frontieră, în trafic internaţional de frontieră, dacă acordurile bilaterale permit aceasta. În acest caz licenţele vor fi acordate în condiţiile executării transporturilor publice internaţionale de persoane, conform normelor privind transportul rutier, în vigoare.

Art. 19. − Este interzis transportul persoanelor în regim de taxi pe trasee fixe, prestabilite de taximetrist, care depăşesc localitatea de autorizare.

Art. 20. − (1) Taxiurile au acces în condiţii egale şi nediscriminatorii în locurile de aşteptare a clienţilor, în limita locurilor vacante.

(2) Accesul în locurile de aşteptare a clienţilor poate fi gratuit sau autoritatea administraţiei publice locale poate institui o taxă generală, plătită de fiecare taxi autorizat.

(3) În lipsa locurilor de aşteptare a clienţilor, taxiurile pot staţiona numai în locurile permise pentru autovehicule.

Art. 21. − (1) Orice persoană are acces egal şi nediscriminatoriu în angajarea serviciilor unui taxi aflat în poziţia Liber, staţionar sau în mişcare.

(2) Angajarea serviciilor unui taxi aflat în mişcare în poziţia Liber se poate realiza de către client semnalizând vizibil.

(3) Angajarea serviciilor unui taxi se poate realiza telefonic prin intermediul unui dispecerat al cărui operator este deţinător de licenţă de execuţie.

(4) Pentru angajarea sau realizarea transportului persoanelor cu handicap locomotor, cu copii sub doi ani, al persoanelor bolnave sau aflate în imposibilitatea de a se deplasa, taxiul poate opri şi circula în regim special în zone unde circulaţia este restricţionată, fără a afecta siguranţa celorlalţi participanţi la trafic.

Art. 22. − Se interzice transportul pe o singură cursă a mai mult de un client, astfel cum acesta este definit la art. 6 lit. e).

Art. 23. − (1) Timpul în care se desfăşoară o cursă este cel cuprins între momentul începerii cursei şi momentul finalizării acesteia.

(2) Momentul începerii cursei este acela în care între client şi taximetrist s-a convenit executarea acesteia şi coincide cu momentul trecerii de la poziţia Liber la poziţia Ocupat.

(3) Momentul finalizării cursei taxiului este acela al eliberării sale la destinaţie de către client, care coincide cu trecerea de la poziţia Ocupat la poziţia Liber, după emiterea bonului client de către aparatul de taxat în poziţia Plată.

(4) Dacă taxiul nu se deplasează de la trecerea în poziţia Ocupat, aparatul de taxat va trebui să înceapă înregistrarea în regim de staţionare la dispoziţia clientului, după afişarea tarifului de pornire.

Art. 24. − În cazul angajării taxiului printr-un dispecer, locul şi momentul începerii cursei sunt locul şi momentul preluării clientului.

SECŢIUNEA a 3-a

Executarea transportului de persoane în regim de închiriere a autoturismului

Art. 25. − (1) Transportul de persoane în regim de închiriere se execută de către operatorii de transport în condiţiile existenţei licenţei de transport şi a licenţelor de execuţie pe vehicul, eliberate în conformitate cu prevederile Ordonanţei Guvernului nr. 44/1997 privind transporturile rutiere, aprobată cu modificări prin Legea nr. 105/2000, cu modificările ulterioare.

(2) În cazul autoturismului pus la dispoziţie fără şofer, costurile realizate cu carburanţii, cu taxele de drum, de parcare sau de acces sunt în sarcina clientului.

(3) Pentru executarea acestui transport, la bordul autoturismului trebuie să existe: licenţa de execuţie pe vehicul, documentul fiscal cu regim special valabil privind modul de plată a întregului transport, contractul încheiat între operator şi client, asigurarea pentru vehicul şi pentru client, precum şi certificatul de înmatriculare cu talonul având inspecţia periodică valabilă.

(4) Este interzis a se executa transport în regim de taxi cu autoturisme destinate transportului în regim de închiriere; acestea nu trebuie să aibă în dotare aparate de taxat sau staţii radio de emisie-recepţie.

(5) Autoturismele trebuie să aibă la vedere, pe parbriz şi pe lunetă, câte un ecuson cu textul RENT A CAR, asigurat contra cost de către agenţia Autorităţii Rutiere Române o dată cu acordarea licenţei de execuţie pentru vehicul.

(6) Operatorul este obligat să asigure clientul pentru eventualele accidente suferite de acesta în timpul transportului, pentru cauze imputabile operatorului de transport.

SECŢIUNEA a 4-a

Atestarea profesională a taximetriştilor

Art. 26. − (1) Pentru a putea practica activitatea de taximetrist în transportul în regim de taxi, conducătorul auto trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:

a) să aibă permis de conducere categoria B valabil şi o vechime de cel puţin 3 ani sau permis de conducere categoria

C valabil şi o vechime de cel puţin 2 ani;

b) să deţină certificat de atestare a pregătirii profesionale valabil;

c) să facă dovada că este angajat al operatorului de transport care deţine taxiul pe care îl conduce sau că este proprietarul mijlocului de transport respectiv, în cazul taximetristului independent;

d) să fie apt din punct de vedere medical şi psihologic.

(2) Certificatul de atestare se eliberează de către agenţia Autorităţii Rutiere Române pe raza căreia conducătorul auto activează, în urma promovării unui test-grilă.

(3) Pentru a susţine testul-grilă conducătorul auto trebuie să prezinte la agenţia Autorităţii Rutiere Române următoarele documente:

a) dovada absolvirii unui curs de pregătire profesională pentru practicarea taximetriei, cu o durată de maximum 3 luni;

b) dovada plăţii în contul agenţiei Autorităţii Rutiere Române a taxei privind testarea şi costul certificatului de atestare a pregătirii profesionale.

(4) Testul-grilă, care este aprobat prin ordin al ministrului lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei, se consideră promovat în cazul obţinerii a cel puţin 70% din punctajul maxim.

(5) În caz de nepromovare a testului-grilă, conducătorul auto are dreptul la o nouă testare după maximum 15 zile, în condiţiile respectării prevederilor alin. (3) lit. b).

(6) După un al doilea test nepromovat conducătorul auto mai poate solicita o nouă testare numai după absolvirea unui nou curs de pregătire profesională.

Art. 27. − (1) Condiţiile de pregătire profesională a conducătorilor auto în vederea obţinerii certificatului de atestare a pregătirii profesionale, necesar practicării activităţii de taximetrist se vor stabili de Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei.

(2) Pregătirea profesională va fi asigurată, de regulă, în judeţul respectiv, printr-o unitate de şcolarizare a conducătorilor auto, autorizată pe baza unei programe de şcolarizare, aprobată de Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei.

(3) Pentru a putea urma cursurile de pregătire profesională, conducătorii auto solicitanţi vor prezenta următoarele documente:

a) cerere-tip;

b) copie de pe permisul de conducere valabil;

c) cazierul judiciar;

d) copie de pe cartea de muncă, dacă există;

e) copie de pe actul de identitate;

f) dovada că este apt medical şi psihologic pentru transportul de persoane;

g) adeverinţa eliberată de Serviciul Poliţiei Rutiere, din care să rezulte că în ultimul an nu a avut suspendat dreptul de a conduce un autovehicul şi nu a fost implicat în accidente rutiere;

h) dovada plăţii taxei de şcolarizare, a taxei privind testul grilă şi a costului certificatului de atestare a pregătirii profesionale.

Art. 28. − (1) Certificatul de atestare a pregătirii profesionale se eliberează pentru 5 ani şi poate fi prelungit pentru încă 3 ani.

(2) Certificatul de atestare a pregătirii profesionale este valabil cu vizarea anuală gratuită şi susţinerea testului-grilă o dată la 2 ani la agenţia Autorităţii Rutiere Române, precum şi cu dovada că taximetristul este apt din punct de vedere medical şi psihologic.

(3) Neacordarea vizei anuale în termen poate fi contestată de taximetrist la Autoritatea Rutieră Română − sediul central. Contestaţia se rezolvă în maximum 15 zile.

(4) Certificatul de atestare a pregătirii profesionale este valabil şi în alt judeţ, cu condiţia preluării evidenţei şi vizării atestatului de către agenţia Autorităţii Rutiere Române din judeţul unde va activa taximetristul.

Art. 29. − (1) Certificatul de atestare a pregătirii profesionale se reţine de către organele de control în drept dacă se constată că transportul s-a efectuat fără aparatul de taxat în funcţiune sau cu aparat de taxat şi/sau staţie radio de emisie-recepţie a căror provenienţă legală nu poate fi justificată, precum şi în alte cazuri stabilite de prezenta lege.

(2) Certificatul de atestare a pregătirii profesionale reţinut, împreună cu o copie de pe documentul de constatare a cauzei care a determinat reţinerea, se depune la agenţia Autorităţii Rutiere Române, care va decide suspendarea sau anularea acestuia, în termen de 3 zile de la reţinere.

(3) Împotriva măsurii de anulare a certificatului de atestare a pregătirii profesionale conducătorul auto poate face contestaţie la Autoritatea Rutieră Română − sediul central, care va soluţiona cazul în maximum 30 de zile de la data depunerii contestaţiei. În cazul menţinerii măsurii de anulare, acesta se poate adresa instanţei de judecată, potrivit legii.

(4) Regimul suspendării sau anulării permisului de conducere se aplică şi certificatului de atestare a pregătirii profesionale.

CAPITOLUL III

Autovehiculele taxi

Art. 30. − (1) Pentru transportul de persoane sau transportul de bunuri în regim de taxi vor fi agreate de către Registrul Auto Român ca taxiuri numai autoturisme şi, respectiv, autovehicule care îndeplinesc cumulativ următoarele condiţii:

a) sunt dotate cu aparat de taxat cu aprobare de model şi verificate de Biroul Român de Metrologie Legală, în stare de funcţionare, şi avizate conform prevederilor prezentei legi şi ale Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 28/1999 privind obligaţia agenţilor economici de a utiliza aparate de marcat electronice fiscale, republicată;

b) sunt dotate legal cu staţii radio de emisie-recepţie şi alarmă şofer, în stare de funcţionare; dotarea cu staţii radio de emisie-recepţie este opţională pentru taximetriştii independenţi care deţin autorizaţii taxi sezoniere;

c) sunt dotate cu lampă taxi în stare de funcţionare, conform prevederilor prezentei legi, omologată de către Registrul Auto Român;

d) aparatul de taxat intră în funcţiune doar în momentul în care a fost activat de dispozitivul de comandă fixat în una dintre poziţiile de operare autorizate;

e) autoturismul, respectiv autovehiculul, are însemnele, înscrisurile, elementele de culoare ale caroseriei şi dotările stabilite conform prevederilor prezentei legi.

(2) Pentru taxiul destinat transportului de persoane trebuie ca autoturismul agreat să fie dotat cu portiere de acces şi evacuare în dreptul fiecărei banchete sau scaun pentru clienţi, după caz, precum şi cu spaţiu corespunzător transportului bagajelor de mână şi nu poate transporta mai mult de 4 persoane în afara conducătorului auto.

(3) Pentru taxiul destinat transportului de bunuri, autovehiculul, cu sau fără remorcă, trebuie să fie destinat în exclusivitate transportului de bunuri.

(4) Alte categorii de autovehicule sunt interzise a fi agreate pentru transportul de persoane sau bunuri în regim de taxi.

Art. 31. − (1) Taxiul trebuie să ofere în exterior prin însemne, înscrisuri, elemente de caroserie de culoare stabilită şi dotări, vizibile de la distanţă, informaţii privind tarifele de transport aplicate, necesare atât clientului potenţial, cât şi organelor de control şi supraveghere autorizate.

(2) Linia mediană orizontală a caroseriei, de regulă sub nivelul geamului, va fi marcată pe părţile laterale de o bandă dublă de carouri tip şah, de culori alternative alb şi negru, de dimensiuni 3 x 3 cm la autoturisme şi 5 x 5 cm la celelalte vehicule.

(3) În cazul taxiurilor cu autorizaţie taxi permanentă, cel puţin deasupra benzii duble tip şah caroseria va avea obligatoriu culoarea stabilită prin hotărâre a consiliului local, respectiv a Consiliului General al Municipiului Bucureşti, cu consultarea asociaţiilor.

(4) Pe portierele din spate se va aplica vizibil un indicator marcat, detaşabil, care să reprezinte numărul de autorizaţie taxi atribuit operatorului de transport de către autoritatea administraţiei publice a localităţii de autorizare, data expirării acesteia, precum şi localitatea de autorizare. Modelul indicatorului marcat detaşabil şi al sistemului de prindere a acestuia este stabilit de autoritatea administraţiei publice locale. Indicatorul marcat detaşabil se montează şi se demontează de către o persoană desemnată de autoritatea administraţiei publice locale. Indicatorul marcat detaşabil se aplică pentru întreaga perioadă de valabilitate a autorizaţiei taxi.

(5) Dotarea exterioară a taxiului constă într-o lampă taxi, de culoare galbenă, cu înscrisul TAXI pe faţă şi spate, aprinsă permanent în timpul programului de lucru şi care conţine două lămpi suplimentare, de culori diferite, a căror semnificaţie, văzute din faţă, este următoarea:

a) în stânga, o lampă de culoare roşie care, atunci când este aprinsă, indică poziţia Ocupat a taxiului, respectiv există comandă client şi prestaţia se tarifează;

b) în dreapta, o lampă de culoare verde care, atunci când este aprinsă, indică poziţia Liber a taxiului, respectiv nu există comandă client.

(6) În cazul taxiurilor aparţinând operatorilor de transport în regim de taxi, persoane juridice, lampa taxi poate fi astfel dimensionată încât pe părţile laterale ale lămpii taxi să se poată înscrie vizibil datele de identificare a operatorului de transport şi numărul de apel telefonic al operatorului dispecer care îl deserveşte.

(7) Modelul lămpii taxi va fi omologat de Registrul Auto Român.

Art. 32. − Indicaţiile lămpii taxi trebuie să aibă corespondent, vizibil pentru client, în afişajul client al aparatului de taxat.

Art. 33. − Poziţiile de operare autorizate ale taxiului sunt următoarele:

a) poziţia Liber − este aprinsă permanent lampa de culoare verde din lampa taxi. În această poziţie vor fi şterse şi resetate la zero toate indicaţiile de preţ ale ultimei călătorii de pe afişajul client;

b) poziţia Ocupat − este aprinsă permanent lampa de culoare roşie din lampa taxi;

c) poziţia Plată − la trecerea în această poziţie se stinge lampa roşie, se aprinde lampa verde, iar afişajul client indică suma finală ce trebuie plătită de client. Din poziţia Plată nu se poate trece în poziţia Ocupat sau Liber decât după emiterea bonului client de aparatul de taxat;

d) poziţia Măsurare − se aplică în sistemul dublu de tarifare distanţă-timp, în care cantităţile măsurate parcurse se afişează.

Art. 34. − În cazul în care taxiul este folosit de operatorul de transport sau de taximetrist în alte scopuri decât transportul în regim de taxi, se instituie poziţia de operare Privat, caz în care aparatul de taxat este scos din funcţiune. În poziţia Privat lampa taxi va fi scoasă de pe cupolă.

Art. 35. − (1) Taxiul trebuie să aibă afişate pe portierele din faţă valoarea tarifelor pe kilometru şi pe oră şi tariful de pornire, astfel încât acestea să fie vizibile de la 5 metri.

(2) Taxiul trebuie să aibă afişat în interior, la loc vizibil, un ecuson cuprinzând numele şi fotografia conducătorului auto.

Art. 36. − (1) Un taxi poate avea ca dotare, pe lângă staţia radio de emisie-recepţie, un dispozitiv GPS de monitorizare şi apel.

(2) Un taxi poate avea dotări opţionale, cum ar fi: dispozitivul de înregistrare a precizărilor făcute de client, perete despărţitor între conducătorul auto şi clienţi, climatizator, cititor de carduri, precum şi altele.

Art. 37. − (1) Pe toată durata activităţii taxiurile pot fi supuse controlului în ceea ce priveşte respectarea prevederilor prezentei legi de către reprezentanţii organelor de control autorizate, respectiv:

a) administraţia publică locală;

b) organele fiscale locale şi judeţene;

c) organele de specialitate din Ministerul Finanţelor Publice, precum şi din unităţile sale teritoriale;

d) Autoritatea Rutieră Română;

e) Biroul Român de Metrologie Legală;

f) structurile poliţiei rutiere din cadrul Inspectoratului General al Poliţiei Române;

g) Registrul Auto Român;

h) Autoritatea Naţională pentru Protecţia Consumatorilor.

(2) În traficul rutier controlul autovehiculelor se va efectua de către reprezentanţii autorităţilor menţionate la alin. (1), numai împreună cu poliţia rutieră.

(3) Principalele obiective ale controlului efectuat asupra taxiurilor sunt cele stabilite de reglementările specifice, emise de organismele prevăzute la alin. (1), precum şi următoarele:

a) controlul existenţei şi valabilităţii exemplarului de serviciu al autorizaţiei la bordul taxiului;

b) controlul funcţionării aparatului de taxat şi al integrităţii sigiliilor;

c) controlul corespondenţei dintre indicaţiile furnizate în exterior de lampa taxi şi indicaţiile şi înregistrările aparatului de taxat;

d) controlul respectării prevederilor privind aplicarea tarifelor şi a nivelului acestora;

e) când a fost descărcat în memorie ultimul raport fiscal de închidere zilnică sau ultimul bon client;

f) dacă clienţii primesc bonul client şi dacă conţinutul acestuia este conform cu prevederile legii;

g) preluarea spre analiză şi control a datelor din memoria fiscală.

(4) Controlul efectuat în condiţiile alin. (1), în timpul deplasării taxiului în poziţia Ocupat, se efectuează, de regulă, în cazul de flagrant.

CAPITOLUL IV

Aparatul de taxat

Art. 38. − Aparatul de taxat trebuie să îndeplinească toate condiţiile şi funcţiile prevăzute de normele legale în vigoare.

Art. 39. − Funcţiile interzise aparatelor de taxat sunt cele prevăzute în normele legale în vigoare, precum şi următoarele funcţii:

a) înregistrarea tarifelor doar valoric, fără identificarea felului serviciului tarifat;

b) funcţionarea aparatului în condiţiile deconectării dispozitivelor de imprimare şi afişaj client, a memoriei electronice fiscale şi a lămpii taxi;

c) modificarea tarifelor sau a cotei T.V.A. înainte de obţinerea raportului fiscal de golire zilnică;

d) modificări ale ceasului de timp real, altele decât trecerea de la ora de vară la ora de iarnă şi invers sau variaţii mai mari de ±10 minute.

Art. 40. − Aparatul de taxat trebuie să se blocheze automat în condiţiile prevăzute de normele legale în vigoare, precum şi în următoarele condiţii:

a) nu este conectat sistemul de imprimare, afişajul client sau lampa taxi;

b) capacitatea de înmagazinare a memoriei electronice fiscale s-a epuizat;

c) dacă după 24 de ore de la emiterea ultimului raport fiscal de închidere zilnică se încearcă tipărirea primului bon client fără emiterea automată a raportului fiscal de închidere zilnică pentru perioada respectivă;

d) dacă la încărcarea memoriei dedicate bonurilor client sau înainte de închiderea fiscală zilnică nu se emite automat rola jurnal ce va conţine copiile bonurilor client din ziua respectivă.

Art. 41. − Condiţiile minimale tehnice pe care trebuie să le îndeplinească în funcţionarea lor aparatele de taxat sunt cele prevăzute în normele legale în vigoare, precum şi următoarele condiţii:

a) să furnizeze informaţii reale şi autentice privind serviciile de transport în regim de taxi efectuate la nivelul unei perioade de lucru de 24 de ore şi pe o perioadă mai lungă, prin citirea memoriei fiscale;

b) să asigure, prin intermediul tastaturii, al imprimantei sau al cheii electronice, accesul la datele privind serviciile prestate;

c) să asigure posibilitatea de a controla suma de control a programului, buna funcţionare a memoriei electronice fiscale şi a funcţiilor asociate;

d) să asigure accesul la regimul de lucru programare, numai după îndepărtarea sigiliului fiscal aplicat aparatului de taxat;

e) să asigure prin programare posibilitatea de a lucra cu două tarife, tarif de zi şi tarif de noapte, în transportul de persoane. Tariful de zi se percepe între orele 6,00−22,00, iar tariful de noapte între orele 22,00−6,00;

f) să asigure automat, prin program, decizia de schimbare a orei de vară şi a orei de iarnă, precum şi a anilor bisecţi;

g) să asigure ca viteza de comutare limită să fie de 10 km pe oră;

h) să tipărească bonul client cu datele de pe afişajul client şi să şteargă automat aceste date o dată cu trecerea din poziţia Plată;

i) să tipărească raportul şoferului, raportul fiscal de închidere zilnică, raportul memoriei fiscale sau să permită citirea înregistrărilor din memoria electronică fiscală prin intermediul cheii electronice;

j) să introducă în memoria fiscală datele prevăzute de normele legale în vigoare, precum şi următoarele date:

− numărul de înmatriculare a autovehiculului taxi;

− numărul aprobării metrologice de model a aparatului de taxat;

− setul de tarife de lucru şi modificările lor;

− coeficientul aparatului de taxat K;

− numărul şi data fiecărui raport de închidere zilnică, care va cuprinde minimum următoarele informaţii: parcursul total (km), parcursul total cu călători (km), valoarea totală încasată, valoarea T.V.A., numărul fiecărei curse efectuate;

− numărul de telefon şi fax al operatorului de transport;

− numărul de înmatriculare a vehiculului;

− data, ora şi minutul introducerii în exploatare;

− componentele antetului;

k) să funcţioneze normal la temperaturi cuprinse între Ð30¼C şi +55¼C.

Art. 42. − Bonul client trebuie să conţină elementele precizate în normele legale în vigoare, precum şi următoarele elemente:

− numărul de telefon şi fax al operatorului de transport;

− numărul bonului client, data şi ora;

− codul fiscal al operatorului de transport;

− numărul cursei;

− numele taximetristului;

− numărul de înmatriculare a autovehiculului taxi şi numărul autorizaţiei taxi;

− numărul aprobării metrologice de model al aparatului de taxat;

− tariful de pornire;

− tariful pe kilometru parcurs;

− distanţa parcursă şi valoarea;

− tariful pe oră/minut de staţionare;

− durata staţionării şi valoarea;

− tariful orar pentru încărcare/descărcare, dacă este cazul;

− durata prestaţiei pentru încărcare/descărcare, dacă este cazul;

− costul total al serviciului;

− valoarea şi cota T.V.A. aferente.

Art. 43. − Este interzisă efectuarea unui transport în regim de taxi cu aparatul de taxat defect, cu lampa taxi scoasă din funcţiune sau fără eliberarea bonului client respectiv la finalul cursei.

Art. 44. − (1) Producătorul sau, după caz, importatorul de aparate de taxat furnizează o dată cu aparatul dotarea tehnică şi procedeul tehnic sau programul după care se realizează tarifarea şi se pot obţine informaţiile conţinute în memoria electronică fiscală.

(2) Perioada de garanţie este de minimum un an.

Art. 45. − (1) Aplicarea sau înlăturarea sigiliului fiscal al aparatului de taxat, precum şi introducerea programului privind modul de tarifare şi tarifele se realizează numai de către reprezentantul autorizat, conform Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 28/1999 privind obligaţia agenţilor economici de a utiliza aparate de marcat electronice fiscale, republicată.

(2) Filiala judeţeană a Biroului Român de Metrologie Legală, prin reprezentantul său autorizat, verifică şi testează aparatul de taxat şi aplică sigiliul de protecţie şi sigiliul metrologic după montarea sa pe taxi, ocazie cu care eliberează buletinul metrologic.

(3) Unitatea service autorizată instalează aparatele de taxat pe taxi, introduce, testează şi verifică programele de lucru necesare. În caz de intervenţie asupra aparatului de taxat, unitatea service are dreptul să înlăture şi să aplice sigiliul de protecţie.

Art. 46. − În situaţia funcţionării taxiului cu mai mulţi şoferi alternativ, în cadrul unui program zilnic de lucru, fiecare şofer începe activitatea prin accesarea identităţii sale în programul aparatului de taxat, prin introducerea unei chei electronice, prin intermediul căreia se poate executa şi controlul asupra activităţii depuse de acesta.

CAPITOLUL V

Tarife privind transportul în regim de taxi

Art. 47. − Evaluarea costului transportului în regim de taxi poate fi realizată în una dintre următoarele modalităţi:

a) în funcţie de distanţa parcursă;

b) în funcţie de timpul cronometrat consumat;

c) în funcţie de distanţa şi timpul realizate pe cursă în cazul unor transporturi de bunuri.

Art. 48. − Costul total al unui transport în regim de taxi se compune, de regulă, din următoarele elemente:

1. În cazul transportului de persoane:

a) tariful de pornire;

b) costul total privind distanţa parcursă, calculat automat în funcţie de tariful pe kilometru programat;

c) costul total privind timpul consumat în staţionări la dispoziţia clientului, la care se adaugă timpul consumat în parcurgerea unor distanţe cu viteza sub viteza de comutare de 10 km/oră, calculat automat în funcţie de tariful pe timp programat.

2. În cazul transportului de bunuri sunt posibile două variante:

a) aplicabilă, de regulă, la toate taxiurile respective, la care costul total calculat la pct. 1 se suplimentează, dacă este cazul, cu costul privind prestaţia efectuată de taximetrist, manual sau mecanizat, în activitatea de încărcare/descărcare a bunurilor transportate. Acest cost suplimentar se introduce de către taximetrişti prin tastarea numerică programabilă existentă, în funcţie de tariful pentru încărcare/descărcare stabilit, şi se adaugă prin acţionarea tastaturii respective;

b) aplicabilă opţional pentru taxiuri a căror capacitate de transport totală maximă autorizată depăşeşte o tonă, pentru care se poate folosi tariful dublu, distanţă−timp, simultan, la al cărui cost se suplimentează costul total privind prestaţia efectuată de taximetrist în activitatea de încărcare/descărcare, dacă este cazul, calculată conform prevederilor lit. a).

Art. 49. − Regulile generale privind modul de stabilire a tarifelor sunt următoarele:

a) tariful pe distanţă, lei/km, şi tariful pe timp, lei/oră, se stabilesc în funcţie de caracteristicile tehnice şi de capacitatea de transport maximă autorizată ale autovehiculelor respective. În cazul taxiurilor pentru transportul persoanelor se va ţine seama şi de nivelul confortului oferit;

b) costul transportului nu este condiţionat de numărul persoanelor sau de cantitatea de bunuri transportate, atâta timp cât acestea nu depăşesc capacitatea de transport autorizată a taxiului;

c) nivelul tarifelor excesive şi de ruinare, aşa cum sunt ele definite la art. 6 lit. f) din Legea concurenţei nr. 21/1996, pe distanţă şi timp, stabilite prin hotărâri ale autorităţii administraţiei publice locale sau a municipiului Bucureşti, după caz, cu consultarea filialelor locale ale asociaţiilor definite la art. 54;

d) pentru circulaţia în afara localităţii autorizate, tariful pe distanţă poate fi cu maximum 80% mai mare decât tariful aplicat în localitate, dacă clientul nu utilizează taxiul pe parcursul de întoarcere;

e) în cazul localităţilor mari şi foarte mari şi în mod special al celor în componenţa cărora intră şi suburbii, consiliile locale pot stabili niveluri tarifare diferenţiate între zonele centrale şi zonele de margine;

f) în stabilirea tarifului pe distanţă şi tarifului pe timp pentru fiecare taxi se va ţine cont de următoarea relaţie: raportul dintre tariful pe timp, exprimat în lei/h, şi tariful pe distanţă, exprimat în lei/km, trebuie să fie egal cu 10, care este valoarea limită a vitezei de comutare, exprimată în km/h;

g) în cazul evaluării pe afişajul client a costului călătoriei în funcţie de distanţă, pentru toate categoriile de tarife, după trecerea în poziţia Ocupat afişarea tarifului de pornire este prima modificare a indicatorului, următoarea având loc după parcurgerea unei distanţe iniţiale de 400 de metri. Modificările ulterioare ale indicatorului trebuie să aibă loc din 200 în 200 de metri, interval definit ca distanţă ulterioară;

h) în cazul evaluării pe afişajul client a costului călătoriei în funcţie de timp, pentru toate categoriile de tarife, după trecerea în poziţia Ocupat afişarea tarifului de pornire este prima modificare a indicatorului care are loc după o perioadă iniţială însumând 72 de secunde staţionare sau circulaţie sub viteza de comutare. Modificările ulterioare ale indicatorului trebuie să aibă loc din 36 în 36 de secunde, interval definit ca timp ulterior;

i) în stabilirea distanţelor şi timpilor prevăzuţi la lit. g) şi

h) trebuie respectată următoarea relaţie: raportul dintre distanţa iniţială şi distanţa ulterioară trebuie să fie egal cu raportul dintre timpul iniţial şi timpul ulterior;

j) în cazul tarifării duble simultane, în poziţia Măsurare, aplicând tariful pe oră şi tariful pe kilometru în cadrul transportului de bunuri în regim de taxi, costul prestaţiei creşte simultan pe baza distanţei parcurse şi a timpului consumat. În acest caz tariful aplicat este tarif unic pe întreaga cursă, din momentul trecerii taximetrului din poziţia de operare Liber în poziţia Ocupat şi până în momentul revenirii în poziţia iniţială Liber. Tarifarea dublă se poate aplica, de regulă, pentru autovehicule cu capacitate de transport mai mare, la care timpul în staţionare la dispoziţia clientului este cel puţin de două ori mai mare decât timpul în circulaţie;

k) tariful de pornire nu poate depăşi valoric tariful pe kilometru aplicat;

l) tariful pentru încărcare/descărcare poate fi compus din tariful pentru operaţiunile de încărcare/descărcare, mecanice sau manuale, şi operaţiunile de manipulare a bunurilor de către taximetrişti sau de către manipulanţi, angajaţi ai operatorului de transport. Lucrările mecanizate de încărcare/descărcare trebuie să aibă un tarif prestabilit pe operaţiune, iar tariful pentru operaţiunile manuale se convine înainte de executare cu clientul, pe baza unui tarif orar prestabilit. Întregul cost al încărcării/descărcării şi manipulării bunurilor, dacă acestea sunt executate de către angajaţii operatorului de transport, se regăseşte în bonul client pe care acesta îl plăteşte la închiderea prestaţiei;

m) comutarea înregistrării costului pe distanţă în înregistrarea costului pe timp sau invers se realizează la trecerea de la viteza de circulaţie la valori sub limita vitezei de comutare ori la oprire, respectiv de la starea de oprire sau de la viteza sub limita vitezei de comutare la viteza de circulaţie, după caz.

Art. 50. − Dacă în derularea cursei, conform indicaţiilor afişajului client, se constată încetarea înregistrării valorilor în modulul fiscal, taximetristul va solicita clientului plata serviciului în limita valorii afişate de aparatul de taxat.

Art. 51. − Corectarea indicaţiilor ceasului electronic se poate realiza în limita a maximum ±3 minute, cumulat la nivelul unei luni.

CAPITOLUL VI

Obligaţiile operatorului de transport, ale taximetristului şi ale clientului cu privire la desfăşurarea operaţiunii de transport în regim de taxi

Art. 52. − În vederea realizării transportului de persoane sau bunuri în regim de taxi, în condiţii de siguranţă, calitate şi legalitate, operatorul de transport, taximetristul şi clientul trebuie să respecte următoarele obligaţii:

A. Obligaţiile operatorului de transport sau ale taximetristului independent, după caz:

a) să asigure executarea serviciilor de transport în regim de taxi în condiţii de legalitate, siguranţă şi calitate;

b) să nu execute alte categorii de transporturi publice decât în regim de taxi, cu taxiuri autorizate şi având însemnele de identificare proprii;

c) să angajeze ca taximetrişti numai conducători auto care deţin certificate de atestare a pregătirii profesionale şi corespund Standardului ocupaţional al taximetristului;

d) să asigure dispecerizarea activităţii şi posibilitatea monitorizării poziţiei taxiurilor în activitate;

e) să asigure clientului şi celorlalte persoane beneficiul asigurării lor sau a bunurilor acestora pe toată durata transportului, chiar dacă taximetristul nu a eliberat bonul client;

f) să asigure posibilitatea ca taximetristul să poată transmite la societate orice informaţie referitoare la întreruperea efectuării unei curse sau alte evenimente referitoare la siguranţa transportului sau a sa personală;

g) să anunţe autoritatea de poliţie, fiscală, de metrologie şi agenţia service de care depinde, în caz de furt sau dispariţie, în orice mod, a aparatului de taxat sau a staţiei radio de emisie-recepţie de pe taxi;

h) să înştiinţeze în scris asociaţia din care face parte taximetristul în legătură cu întreruperea contractului individual de muncă sau cu sancţiunile aplicate acestuia pentru abateri disciplinare;

i) să prezinte în termen aparatul de taxat la verificarea metrologică periodică.

B. Obligaţiile taximetristului:

a) să aibă un comportament civilizat şi preventiv în relaţia cu clientul, respectând conduita de bună practică, conform prevederilor din Cartea taximetristului;

b) să respecte solicitările legale ale clientului;

c) să oprească pe traseu, la semnul clientului, când se află în poziţia de operare Liber, cu excepţia cazului când se deplasează să preia un client la comanda dispecerului sau condiţiile de trafic nu permit această manevră;

d) să elibereze bonuri client la finalul cursei, pe baza cărora va încasa contravaloarea prestaţiei efectuate;

e) să nu pretindă ca plată pentru prestaţia efectuată decât suma prevăzută pe bonul client;

f) să nu implice taxiul în mod deliberat, direct sau indirect, în activităţi cu caracter infracţional sau alte acte antisociale;

g) să anunţe organele de poliţie în cel mai scurt timp şi cu prioritate despre orice eveniment grav la care a participat sau a fost martor;

h) să asigure protecţie clientului cât timp acesta se găseşte în taxi;

i) să transporte clientul la destinaţie pe traseul optim sau pe traseul solicitat de acesta;

j) să nu încarce taxiul peste capacitatea sau gabaritul de transport autorizat;

k) în cazul transportului de persoane, să transporte bagajele clienţilor în limitele spaţiului destinat pentru acestea, fără perceperea de tarife suplimentare;

l) să prezinte informaţiile cerute sau să faciliteze accesul organelor de control împuternicite la aparatul de taxat, pentru verificare;

m) să nu transporte bagaje sau bunuri care să nu permită închiderea portbagajului, portierelor şi a geamurilor;

n) să nu angajeze transportul unui client aflat în stare avansată de ebrietate sau aflat în stare de a dezvolta o situaţie conflictuală;

o) să nu execute activitatea de transport în regim de taxi fără a avea sigiliile corespunzătoare la aparatul de taxat;

p) să nu transporte clienţi pe bancheta din faţă decât în cazul când pe bancheta din spate nu mai este loc;

r) să nu execute activitate de transport în regim de taxi fără a avea aparatul de taxat şi lampa taxi în funcţiune pentru poziţia de operare respectivă;

s) să poată prezenta la control, în timpul activităţii, următoarele documente:

− permisul de conducere;

− certificatul de atestare a pregătirii profesionale;

− autorizaţia taxi;

− licenţa de execuţie pentru vehicul;

− certificatul de înmatriculare cu inspecţia periodică valabilă;

− asigurarea pentru persoane şi bagajul acestora;

t) să poarte obligatoriu centura de siguranţă când circulă fără client, în restul cazurilor portul centurii fiind opţional.

C. Obligaţiile clientului:

a) să solicite, să preia şi să păstreze bonul client la coborârea din taxi;

b) să nu plătească serviciile pe care i le-a realizat taximetristul, decât în limita sumei totale prevăzute în bonul client;

c) să nu provoace sau să nu dezvolte stări conflictuale cu taximetristul în timpul desfăşurării cursei respective;

d) să nu oblige sau să nu impună, sub orice modalitate, taximetristului să execute transporturi prevăzute la lit. B.f);

e) să acorde sprijin taximetristului în cazul agresării acestuia în timpul efectuării transportului şi să anunţe imediat organele de poliţie în legătură cu aceste evenimente;

f) să sesizeze primăria localităţii de autorizare şi filiala judeţeană a Oficiului de Protecţie a Consumatorilor, după caz, în legătură cu practici neconforme ale taximetristului sau care au creat prejudicii ori rabat de la calitatea serviciilor;

g) să nu ocupe scaunul de lângă taximetrist dacă există loc disponibil pe bancheta din spate.

Art. 53. − În situaţii critice justificate taximetristul poate transmite apel de urgenţă prin mijloacele specifice de comunicare aflate în dotarea autovehiculului taxi. Serviciile specializate de intervenţie rapidă vor acţiona în regim de urgenţă, pe baza localizării realizate prin sistemul naţional unic pentru apeluri de urgenţă.

Art. 54. − (1) Reprezentarea şi protecţia intereselor profesionale ale operatorilor de transport şi ale taximetriştilor independenţi se realizează prin camerele taximetriştilor şi asociaţiile profesionale reprezentative, constituite conform Ordonanţei Guvernului nr. 26/2000 cu privire la asociaţii şi fundaţii, denumite asociaţii în prezenta lege.

(2) Asociaţiile asigură reprezentarea intereselor profesionale ale taximetriştilor în relaţiile cu autorităţile administraţiei publice, cu alte autorităţi şi cu organisme interne şi internaţionale.

(3) Asociaţiile participă, cu caracter consultativ, la întocmirea de către autorităţile administraţiei publice a reglementărilor de organizare a serviciului de interes public de transport în regim de taxi şi în regim de închiriere.

(4) Asociaţiile promovează, împreună cu Consiliul pentru Standarde Ocupaţionale şi Atestare, Standardul ocupaţional al taximetristului, pe baza căruia vor elabora Cartea taximetristului, ghid de bună practică a profesiei respective.

CAPITOLUL VII

Sancţiuni şi contravenţii

Art. 55. − Constituie contravenţii următoarele fapte, dacă nu au fost săvârşite în astfel de condiţii încât, potrivit legii penale, să fie considerate infracţiuni, şi se sancţionează după cum urmează:

a) cu amendă de la 1.000.000 lei la 5.000.000 lei:

− nerespectarea prevederilor art. 19, art. 52 lit. A.i), lit. B.a), c), e), g), h), j), l), m), n), p) şi s) şi ale art. 67 alin. (1);

− nerespectarea prevederilor art. 30 alin. (4), art. 34 şi 35;

b) cu amendă de la 5.000.000 lei la 10.000.000 lei:

− nerespectarea prevederilor art. 25 alin. (4), art. 52 lit. A.b) şi c);

− nerespectarea prevederilor art. 43, mai puţin cele privitoare la eliberarea bonului client, şi ale art. 52 lit. B.o) şi r);

− nerespectarea prevederilor art. 45;

c) cu amendă de la 10.000.000 lei la 50.000.000 lei:

− nerespectarea prevederilor art. 52 lit. A.a) şi e);

− nerespectarea prevederilor art. 52 lit. B.f);

− nerespectarea prevederilor art. 15 alin. (2) şi ale art. 49;

d) cu amendă de la 50.000.000 lei la 250.000.000 lei nerespectarea prevederilor art. 7, art. 15 alin. (1) şi ale art. 25 alin. (1).

Art. 56. − (1) Pe lângă sancţiunile prevăzute la art. 55 se dispune şi suspendarea sau anularea autorizaţiei taxi în următoarele situaţii:

a) suspendarea autorizaţiei taxi pentru o perioadă cuprinsă între 1−3 luni în următoarele cazuri:

− când una dintre condiţiile acordării autorizaţiei taxi nu mai este îndeplinită;

− când perioada de valabilitate a autorizaţiei taxi a expirat cu mai mult de 10 zile;

− la a doua sancţiune privind încălcarea prevederilor art. 52 lit. B.r);

b) anularea autorizaţiei taxi în următoarele cazuri:

− când se anulează licenţa de transport, exemplarul de serviciu al acesteia sau licenţa de execuţie pe vehicul, din cauze imputabile;

− la a treia suspendare a autorizaţiei taxi în decurs de 2 ani consecutivi;

− când se constată că taxiul este dotat cu aparat de taxat sau staţie radio de emisie-recepţie a căror provenienţă legală nu poate fi dovedită;

− când organele fiscale autorizate constată abateri repetate în ceea ce priveşte utilizarea defectuoasă a aparatului de taxat în scopul evaziunii fiscale;

− în cazul implicării taxiului în acţiuni prevăzute la art. 52 lit. B.f).

(2) Indicatorul marcat detaşabil al taxiului se demontează de pe acesta de persoana desemnată de administraţia publică locală, o dată cu aplicarea sancţiunii de suspendare sau anulare a autorizaţiei taxi, şi nu va fi remontat decât în cazul ridicării sancţiunii respective.

Art. 57. − Dispoziţiile prezentului capitol se completează cu prevederile Ordonanţei Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contravenţiilor, astfel cum a fost aprobată cu modificări prin Legea nr. 180/2002, cu modificările ulterioare.

Art. 58. − Constatarea contravenţiilor şi aplicarea sancţiunilor se fac, după caz, de reprezentanţii împuterniciţi ai autorităţilor prevăzute la art. 37 alin. (1).

CAPITOLUL VIII

Dispoziţii tranzitorii şi finale

Art. 59. − (1) Prin derogare de la prevederile Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 28/1999, republicată, până la data de 1 ianuarie 2004 toţi operatorii de transport în regim de taxi şi taximetriştii independenţi vor finaliza dotarea şi pregătirea taxiurilor în vederea autorizării, conform prevederilor art. 30 alin. (1) şi art. 31.

(2) De la data intrării în vigoare a prezentei legi autorităţile administraţiei publice locale, împreună cu reprezentanţi ai direcţiilor generale ale finanţelor publice judeţene sau, după caz, a municipiului Bucureşti, precum şi ai asociaţiilor, vor întocmi, de comun acord, programe de dotare eşalonată trimestrial, până la data de 1 ianuarie 2004, a taxiurilor autorizate cu aparate de taxat, lămpi taxi şi staţii radio de emisie-recepţie, conform prezentei legi. În funcţie de aceste eşalonări se vor stabili termenele de valabilitate a autorizaţiilor prevăzute la art. 62 alin. (2).

Art. 60. − Dispoziţiile art. 4 alin. (9) din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 28/1999, republicată, se vor aplica corespunzător şi în cazul lămpilor taxi şi staţiilor radio de emisie-recepţie.

Art. 61. − Comisia de avizare a distribuţiei şi utilizării aparatelor de marcat electronice fiscale va autoriza distribuitorii care trebuie să îndeplinească suplimentar următoarele condiţii:

a) să aibă reprezentanţi legali în judeţe şi în municipiul Bucureşti pentru distribuţia şi service-ul aparatelor de taxat şi să asigure piesele de schimb pentru perioada de garanţie şi postgaranţie pe perioada normală de funcţionare a aparatelor, conform Legii nr. 15/1994 privind amortizarea capitalului imobilizat în active corporale şi necorporale, cu modificările ulterioare;

b) reprezentanţii legali de service ai distribuitorilor trebuie să fie dotaţi cu aparatura necesară programării şi testării funcţionării echipamentelor respective.

Art. 62. − (1) În termen de 3 luni de la publicarea prezentei legi în Monitorul Oficial al României, Partea I, autorităţile administraţiilor publice locale îşi vor reactualiza propriile regulamente privind activitatea de transport în regim de taxi, în conformitate cu prevederile prezentei legi. În acelaşi termen Ministerul Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei, Ministerul Finanţelor Publice, Ministerul Industriei şi Resurselor şi Ministerul Administraţiei Publice vor elabora norme metodologice de aplicare a prezentei legi sau îşi vor modifica normele existente, după caz.

(2) În cadrul termenului prevăzut la alin. (1) vor fi verificate toate autorizaţiile taxi emise pentru operatori şi taximetrişti independenţi şi vor fi prelungite temporar, până la 31 decembrie 2003, acelea care corespund prevederilor legale ale autorităţilor administraţiilor publice locale în ceea ce priveşte autorizarea.

Art. 63. − (1) Atestatele pregătirii profesionale ale taximetriştilor existente la data intrării în vigoare a prezentei legi sunt valabile până la data de 31 decembrie 2003.

(2) Aparatele de taxat şi staţiile radio din dotarea taxiurilor, care nu corespund prevederilor prezentei legi, vor primi, până la schimbarea acestora, aviz temporar de funcţionare până la 31 decembrie 2003, în condiţiile prevăzute la art. 59 alin. (2). Până la această dată se va asigura tarifarea pe baza aparatului de taxat existent şi evidenţa integrală a încasărilor zilnice pe bază de chitanţă.

Art. 64. − Aparatele de taxat vor fi avizate de Comisia de avizare a distribuţiei şi utilizării aparatelor de marcat electronice fiscale, în baza omologării tehnice a taximetrului, efectuată de Biroul Român de Metrologie Legală, a avizului tehnic privind caracteristicile tehnice ale modelului aparatului de marcat electronic fiscal, emis de persoana juridică notificată în acest sens de către Ministerul Industriei şi Resurselor, precum şi în baza celorlalte documente prevăzute de normele legale în vigoare.

Art. 65. − Răspunderea operatorului de transport în regim de taxi sau a taximetristului independent pentru daunele produse clienţilor în timpul transportului din vina sa este integrală şi se acoperă pe baza asigurării de răspundere civilă.

Art. 66. − Autoritatea administraţiei publice locale sau filiala judeţeană a Autorităţii Naţionale pentru Protecţia Consumatorilor are obligaţia ca, în maximum 3 zile de la primirea sesizării clientului, conform art. 52 lit. C.f), să analizeze, să ia măsurile ce se impun sau, după caz, să sesizeze organul de poliţie, agenţia Autorităţii Rutiere Române, direcţia finanţelor publice, Biroul Român de Metrologie Legală, după caz, pentru ca acestea să aplice măsurile ce se impun în termen de maximum 15 zile, termen în care clientul va primi şi răspunsul cuvenit.

Art. 67. − (1) Orice înscrisuri sau simboluri aplicate pe partea exterioară a taxiului, care reprezintă publicitate pentru terţi, nu se pot menţine sau realiza fără avizul administraţiei publice locale şi nu vor fi admise dacă afectează înscrisurile şi însemnele de pe taxi prevăzute de lege.

(2) În cazul taxiurilor Registrul Auto Român nu va elibera certificatul de agreare, dacă acestea nu au geamuri transparente sau le au acoperite cu înscrisuri, colante ori alte dotări, care atenuează vizibilitatea atât dinăuntru, cât şi din afară.

Art. 68. − Prezenta lege intră în vigoare în termen de 90 de zile de la data publicării în Monitorul Oficial al României, Partea I.

 

Această lege a fost adoptată de Camera Deputaţilor şi de Senat în şedinţa comună din 9 decembrie 2002, cu respectarea prevederilor art. 74 alin. (2) şi ale art. 76 alin. (2) din Constituţia României.

 

 

Bucureşti, 20 ianuarie 2003.

Nr. 38.